Serie especial
(911)
911 T Targa
2.0 L
110 CV
1968 / 1969
| Mecánica | Carrocería | Prestaciones ** | |||
|---|---|---|---|---|---|
| Motor | 6 cil. bóxer | Anchura | 1610 cm | Velocidad máxima | 200 km/h |
| Disposición | Trasero | Longitud | 4163 cm | 0-100 km/h | 10.0 s |
| Cilindrada | 2.0 L | Altura | 1320 cm | Producción | |
| Potencia máxima | 110 CV | Peso * | 1020 kg | 1578 | |
| Consumo | 12.0 L/100 km | Depósito | 56 / 6 L | Precio de nuevo | Valor 2013 *** |
| Cambio | Propulsión | Volumen del maletero | 200 L | 11.600 € | 25.000 € |
Cuando Porsche lanzó el 911 de 2 litros, se eligió un bóxer de 6 cilindros (un motor plano de 6 cilindros) y se montó bajo el capó trasero del más reciente modelo de Stuttgart. Su arquitectura, unida a la refrigeración por aire (una solución técnica ya utilizada en el Porsche 356 con su motor bóxer de cuatro cilindros), le confiere rápidamente un sonido inconfundible, que marcará de forma decisiva la imagen del Porsche 911.
* El peso es el peso máximo medido (norma CE).
** Los datos de potencia se refieren a vehículos con cambio manual (excepto Cayenne y Panamera).
*** El valor es el publicado por Flat6 Magazine o LVA (media entre bueno y muy bueno), el que a nuestro juicio más se aproxima al precio de mercado, con una ligera tendencia a la sobrevaloración de los modelos más antiguos. Para ello, se considera que el vehículo ha recorrido una media de 10.000 km al año. Para los modelos actuales no indicamos ningún valor.