Serie especial
(991)
911 Targa 4S
3.8 L
400 CV
2014 / 2015
| Mecánica | Carrocería | Prestaciones ** | |||
|---|---|---|---|---|---|
| Motor | 6 cil. bóxer | Anchura | 1852 cm | Velocidad máxima | 296 km/h |
| Disposición | Trasero | Longitud | 4491 cm | 0-100 km/h | 4.8 s |
| Cilindrada | 3.8 L | Altura | 1291 cm | Producción | |
| Potencia máxima | 400 CV | Peso * | 1630 kg | ||
| Consumo | 10.0 L/100 km | Depósito | 68 L | Precio de nuevo | Valor 2013 *** |
| Cambio | Tracción integral | Volumen del maletero | 125 L | 126.203 € | / € |
Encontrará más información en el folleto comercial o en el manual técnico
La principal novedad es la nueva cinemática del Targa: la sección del techo, que antes consistía en una superficie de cristal retráctil, se sustituye por una capota de tela. En lugar de deslizarse como en el sistema anterior, la capota se guarda ahora eléctricamente detrás de los asientos traseros y por debajo de la luneta ahora retráctil, como en un cabriolet CC. La maniobra dura 19 segundos. Mecánicamente, el nuevo 911 Targa sigue a su predecesor, el 997, y solo está disponible con tracción total, como Targa 4 o 4S. El peso adicional de 40 kg debido al techo y a la estructura Targa, en comparación con el Cabriolet 4 y 4S, no se compensa con un aumento de potencia.
* El peso es el peso máximo medido (norma CE).
** Los datos de potencia se refieren a vehículos con cambio manual (excepto Cayenne y Panamera).
*** El valor es el publicado por Flat6 Magazine o LVA (media entre bueno y muy bueno), el que a nuestro juicio más se aproxima al precio de mercado, con una ligera tendencia a la sobrevaloración de los modelos más antiguos. Para ello, se considera que el vehículo ha recorrido una media de 10.000 km al año. Para los modelos actuales no indicamos ningún valor.