Serie especial
(911)
911 Targa
2.0 L
130 CV
1967
| Mecánica | Carrocería | Prestaciones ** | |||
|---|---|---|---|---|---|
| Motor | 6 cil. bóxer | Anchura | 1610 cm | Velocidad máxima | 210 km/h |
| Disposición | Trasero | Longitud | 4163 cm | 0-100 km/h | 9.1 s |
| Cilindrada | 2.0 L | Altura | 1320 cm | Producción | |
| Potencia máxima | 130 CV | Peso * | 1080 kg | 236 | |
| Consumo | 12.0 L/100 km | Depósito | 56 / 6 L | Precio de nuevo | Valor 2013 *** |
| Cambio | Propulsión | Volumen del maletero | 200 L | 11.950 € | 50.000 € |
El salpicadero del 911 Classic se mantuvo en esta forma hasta la generación 993 en 1997. ¡1997! La posición de conducción y la comodidad de los asientos son excelentes. El volante, que armoniza muy bien con el coche, se agarra bien con la mano, al igual que el pomo de la palanca de cambios. La llave de contacto sigue estando siempre a la izquierda. El acabado no admite críticas y la resistencia al desgaste del Porsche 911 es notable. Esto ha contribuido sin duda a forjar la imagen de marca de Porsche.
* El peso es el peso máximo medido (norma CE).
** Los datos de potencia se refieren a vehículos con cambio manual (excepto Cayenne y Panamera).
*** El valor es el publicado por Flat6 Magazine o LVA (media entre bueno y muy bueno), el que a nuestro juicio más se aproxima al precio de mercado, con una ligera tendencia a la sobrevaloración de los modelos más antiguos. Para ello, se considera que el vehículo ha recorrido una media de 10.000 km al año. Para los modelos actuales no indicamos ningún valor.