Serie especial
(911)
911 S Targa
2.0 L
170 CV
1967 / 1969
| Mecánica | Carrocería | Prestaciones ** | |||
|---|---|---|---|---|---|
| Motor | 6 cil. bóxer | Anchura | 1610 cm | Velocidad máxima | 225 km/h |
| Disposición | Trasero | Longitud | 4163 cm | 0-100 km/h | 7.8 s |
| Cilindrada | 2.0 L | Altura | 1320 cm | Producción | |
| Potencia máxima | 170 CV | Peso * | 1020 kg | 1539 | |
| Consumo | 10.7 L/100 km | Depósito | 56 / 6 L | Precio de nuevo | Valor 2013 *** |
| Cambio | Propulsión | Volumen del maletero | 200 L | 15.300 € | 41.500 € |
Con un motor de 2 litros que rinde 160 CV a 6.600 rpm, el 911 S ofrece un comportamiento más afilado y una mejor disponibilidad en la zona alta del cuentarrevoluciones. Se modificaron los árboles de levas, las válvulas y las culatas para lograr un mejor llenado a altos regímenes. También se afinó el chasis mediante una barra estabilizadora delantera más grande, una barra estabilizadora trasera y amortiguadores Koni más firmes. El año modelo 69 opta por una inyección mecánica de Bosch, un cárter de magnesio que ahorra algunos kilogramos y un radiador de aceite delantero (en el guardabarros derecho). El 911 S rinde ahora 170 CV.
* El peso es el peso máximo medido (norma CE).
** Los datos de potencia se refieren a vehículos con cambio manual (excepto Cayenne y Panamera).
*** El valor es el publicado por Flat6 Magazine o LVA (media entre bueno y muy bueno), el que a nuestro juicio más se aproxima al precio de mercado, con una ligera tendencia a la sobrevaloración de los modelos más antiguos. Para ello, se considera que el vehículo ha recorrido una media de 10.000 km al año. Para los modelos actuales no indicamos ningún valor.