Serie especial
(911)
911 SC Targa
3.0 L
204 CV
1978 / 1983
| Mecánica | Carrocería | Prestaciones ** | |||
|---|---|---|---|---|---|
| Motor | 6 cil. bóxer | Anchura | 1652 cm | Velocidad máxima | 235 km/h |
| Disposición | Trasero | Longitud | 4291 cm | 0-100 km/h | 7 s |
| Cilindrada | 3.0 L | Altura | 1320 cm | Producción | |
| Potencia máxima | 204 CV | Peso * | 1190 kg | 24186 | |
| Consumo | 10.9 L/100 km | Depósito | 72 / 8 L | Precio de nuevo | Valor 2013 *** |
| Cambio | Propulsión | Volumen del maletero | 200 L | 26.650 € | 18.500 € |
Encontrará más información en el manual técnico
El motor plano de 3 litros del Porsche 911 SC está estrechamente emparentado con el del Carrera RS 3.0 de 1974. Sin embargo, el nuevo motor era en los comienzos del SC menos potente que en el Carrera 3L (180 CV frente a 200 CV), ¡y eso fue una píldora amarga! Solo en agosto de 1979 se aumentó la potencia en 8 CV hasta los 188 CV, pero fue la salida prematura del Dr. Fuhrman en 1980 la que permitió a Ferry Porsche llevar a la práctica la renovación del 911. Para la última evolución del Super Carrera, el 3.0L subió a 204 CV. Este aumento se logra mediante modificaciones en el encendido y la inyección Bosch K-Jetronic, conductos de inyección de acero (y ya no de plástico) y el uso exclusivo de gasolina súper con plomo de 98 octanos.
* El peso es el peso máximo medido (norma CE).
** Los datos de potencia se refieren a vehículos con cambio manual (excepto Cayenne y Panamera).
*** El valor es el publicado por Flat6 Magazine o LVA (media entre bueno y muy bueno), el que a nuestro juicio más se aproxima al precio de mercado, con una ligera tendencia a la sobrevaloración de los modelos más antiguos. Para ello, se considera que el vehículo ha recorrido una media de 10.000 km al año. Para los modelos actuales no indicamos ningún valor.