Serie especial
(911)
911 Turbo SE
3.3 L
330 CV
1989
| Mecánica | Carrocería | Prestaciones ** | |||
|---|---|---|---|---|---|
| Motor | 6 cil. bóxer | Anchura | 1775 cm | Velocidad máxima | 275 km/h |
| Disposición | Trasero | Longitud | 4291 cm | 0-100 km/h | 4.9 s |
| Cilindrada | 3.3 L | Altura | 1310 cm | Producción | |
| Potencia máxima | 330 CV | Peso * | 1335 kg | 948 | |
| Consumo | 12.9 L/100 km | Depósito | 77 / 8 L | Precio de nuevo | Valor 2013 *** |
| Cambio | Propulsión | Volumen del maletero | 200 L | 103.670 € | 60.000 € |
Encontrará más información en el manual técnico
Porsche ofrecerá un 911 Turbo SE en una tirada muy limitada. Este modelo era en realidad una opción ofrecida en el catálogo: la potencia del motor subió a 330 CV y recibió un paquete aerodinámico: ventilación frontal para el radiador de aceite adicional, tomas de aire en las aletas traseras, alerón y paragolpes trasero. Un modelo muy raro, producido en una tirada de 948 ejemplares, lo que resulta comprensible con un sobreprecio del 40 % respecto al Turbo «estándar». El 930 SE recibió varias denominaciones más o menos oficiales como «Flat Nose», «Slant Nose» o incluso «935 Street Version», pero la «nariz plana o inclinada» siguió siendo una modificación de «Porsche Exclusive», que inició su actividad en 1986.
* El peso es el peso máximo medido (norma CE).
** Los datos de potencia se refieren a vehículos con cambio manual (excepto Cayenne y Panamera).
*** El valor es el publicado por Flat6 Magazine o LVA (media entre bueno y muy bueno), el que a nuestro juicio más se aproxima al precio de mercado, con una ligera tendencia a la sobrevaloración de los modelos más antiguos. Para ello, se considera que el vehículo ha recorrido una media de 10.000 km al año. Para los modelos actuales no indicamos ningún valor.