Serie especial
(996)
911 GT3 RS
3.6 L
381 CV
2004
| Mecánica | Carrocería | Prestaciones ** | |||
|---|---|---|---|---|---|
| Motor | 6 cil. bóxer | Anchura | 1770 cm | Velocidad máxima | 306 km/h |
| Disposición | Trasero | Longitud | 4430 cm | 0-100 km/h | 4.5 s |
| Cilindrada | 3.6 L | Altura | 1280 cm | Producción | |
| Potencia máxima | 381 CV | Peso * | 1448 kg | 200 | |
| Consumo | 13.0 L/100 km | Depósito | 90 L | Precio de nuevo | Valor 2013 *** |
| Cambio | Propulsión | Volumen del maletero | 110 L | 125.166 € | 90.000 € |
Encontrará más información en el folleto comercial o en el manual técnico
Objetivo: el GT3 debía hacerse más ligero para garantizar un comportamiento más eficaz. Se han revisado los puntos de anclaje de numerosos componentes (barras de dirección, suspensión delantera, multibrazo trasero, portamanguetas traseros fundidos de una sola pieza...) para bajar lo máximo posible el centro de gravedad del vehículo, con el fin de garantizar un agarre óptimo al suelo y soportar los esfuerzos del circuito y de los neumáticos slick. Para reducir el peso, muchas piezas de la carrocería son de carbono (capós delantero y trasero, carcasas de los retrovisores y alerón) y la luneta trasera es de policarbonato. Sin petición expresa del cliente, no hay autorradio ni aire acondicionado... En el habitáculo hay una jaula antivuelco que protege la célula de supervivencia del conductor. En cuanto a la mecánica, ¡es la misma que la del GT3 "clásico"!
* El peso es el peso máximo medido (norma CE).
** Los datos de potencia se refieren a vehículos con cambio manual (excepto Cayenne y Panamera).
*** El valor es el publicado por Flat6 Magazine o LVA (media entre bueno y muy bueno), el que a nuestro juicio más se aproxima al precio de mercado, con una ligera tendencia a la sobrevaloración de los modelos más antiguos. Para ello, se considera que el vehículo ha recorrido una media de 10.000 km al año. Para los modelos actuales no indicamos ningún valor.