Serie especial
(997)
911 Targa 4S
3.8 L
355 CV
2007 / 2008
| Mecánica | Carrocería | Prestaciones ** | |||
|---|---|---|---|---|---|
| Motor | 6 cil. bóxer | Anchura | 1852 cm | Velocidad máxima | 288 km/h |
| Disposición | Trasero | Longitud | 4427 cm | 0-100 km/h | 4.8 s |
| Cilindrada | 3.8 L | Altura | 1300 cm | Producción | |
| Potencia máxima | 355 CV | Peso * | 1540 kg | ||
| Consumo | 12.5 L/100 km | Depósito | 57 / 10 L | Precio de nuevo | Valor 2013 *** |
| Cambio | Propulsión | Volumen del maletero | 105 L | 107.846 € | 61.000 € |
Encontrará más información en el folleto comercial o en el manual técnico
¿Coupé o cabriolet? Porsche ofrece la alternativa desde 1965 con el Targa, un 911 con techo totalmente acristalado y practicable. El Targa 4S cuenta con un chasis activo. En comparación con otros 911, presume de un reglaje que prioriza el confort, pero que sigue siendo el de un deportivo de pura raza. El chasis activo PASM ofrece en modo normal un ajuste básico orientado al confort, que pasa a un reglaje firme de los amortiguadores al accionar el botón Sport. 300 piezas individuales del techo, que pesa 52 kg, pueden soportar temperaturas de -40°C a 50°C. Estanqueidad, presión y aspiración del aire a altas velocidades, deslizamiento, silbidos: los ingenieros han conseguido eliminar los defectos que se encuentran en los techos correderos. Para compensar los 52 kg, las suspensiones y los estabilizadores son distintos a los del coupé y el cabrio, a fin de ofrecer el mejor confort de marcha posible. Una cortina eléctrica complementa el techo para filtrar el 95 % de los rayos solares, y un fino cortavientos delantero evita los ruidos aerodinámicos.
* El peso es el peso máximo medido (norma CE).
** Los datos de potencia se refieren a vehículos con cambio manual (excepto Cayenne y Panamera).
*** El valor es el publicado por Flat6 Magazine o LVA (media entre bueno y muy bueno), el que a nuestro juicio más se aproxima al precio de mercado, con una ligera tendencia a la sobrevaloración de los modelos más antiguos. Para ello, se considera que el vehículo ha recorrido una media de 10.000 km al año. Para los modelos actuales no indicamos ningún valor.

