Serie especial
(997)
911 GT3
3.6 L
415 CV
2007 / 2009
| Mecánica | Carrocería | Prestaciones ** | |||
|---|---|---|---|---|---|
| Motor | 6 cil. bóxer | Anchura | 1810 cm | Velocidad máxima | 310 km/h |
| Disposición | Trasero | Longitud | 4450 cm | 0-100 km/h | 4.3 s |
| Cilindrada | 3.6 L | Altura | 1280 cm | Producción | |
| Potencia máxima | 415 CV | Peso * | 1555 kg | ||
| Consumo | 12.8 L/100 km | Depósito | 90 L | Precio de nuevo | Valor 2013 *** |
| Cambio | Propulsión | Volumen del maletero | 105 L | 112.212 € | 75.000 € |
Encontrará más información en el folleto comercial o en el manual técnico
El 997 GT3 se construye sobre la base de la carrocería del 997 Carrera, integrando el kit aerodinámico disponible como opción para este, así como paragolpes delantero y trasero específicos. Este chasis está rebajado 30 mm respecto a un Carrera S «básico». El motor bóxer de 3,6 litros procede de la familia de competición, que también se utiliza en el 997 Turbo, y se diferencia en su construcción de los demás modelos 911. Con 115 CV/L, tiene una de las potencias específicas más altas disponibles en serie para un motor atmosférico, por delante del Ferrari F430 (113,7 CV/L). Atención: el GT3 es una versión del circuito homologada para la carretera. Se trata de un coche extremadamente potente, que sube de vueltas muy rápidamente (como un motor de dos tiempos), pero cuyo confort es muy espartano... ¡un modelo para clientes con experiencia!
* El peso es el peso máximo medido (norma CE).
** Los datos de potencia se refieren a vehículos con cambio manual (excepto Cayenne y Panamera).
*** El valor es el publicado por Flat6 Magazine o LVA (media entre bueno y muy bueno), el que a nuestro juicio más se aproxima al precio de mercado, con una ligera tendencia a la sobrevaloración de los modelos más antiguos. Para ello, se considera que el vehículo ha recorrido una media de 10.000 km al año. Para los modelos actuales no indicamos ningún valor.