Serie especial
(997)
911 Sport Classic
3.8 L
408 CV
2010
| Mecánica | Carrocería | Prestaciones ** | |||
|---|---|---|---|---|---|
| Motor | 6 cil. bóxer | Anchura | 1852 cm | Velocidad máxima | 302 km/h |
| Disposición | Trasero | Longitud | 4435 cm | 0-100 km/h | 4.6 s |
| Cilindrada | 3.8 L | Altura | 1290 cm | Producción | |
| Potencia máxima | 408 CV | Peso * | 1500 kg | 250 | |
| Consumo | 10.6 L/100 km | Depósito | 54 / 10 L | Precio de nuevo | Valor 2013 *** |
| Cambio | Propulsión | Volumen del maletero | 135 L | 203.716 € | 170.000 € |
Encontrará más información en el folleto comercial
El nuevo 911 ha sido desarrollado por Porsche Exclusive, el departamento de la marca que diseña accesorios y equipamientos para personalizar los modelos de serie, y se reconoce a primera vista por la doble joroba del techo. El 911 Sport Classic es 44 milímetros más ancho por detrás que el Carrera S, del que deriva, y dispone además de una vía trasera mayor. El paragolpes delantero SportDesign, con su marcado labio spoiler, y el alerón trasero de diseño cola de pato, que recuerda al del Carrera RS 2.7 de 1973, completan el diseño. Además, cuenta con una caja de cambios manual de seis velocidades, los frenos Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) de serie, un chasis deportivo rebajado 20 mm con el sistema de suspensión activa PASM, así como un diferencial autoblocante en el eje trasero. Las llantas de estrella de 19 pulgadas con radios pintados en negro, de diseño "Fuchs", completan el acabado de pintura. El salpicadero, con numerosas inserciones y piezas de accesorios, está tapizado en el cuero natural "Expresso", que forma un elegante contraste con el exclusivo color de carrocería Gris Sport Classic.
* El peso es el peso máximo medido (norma CE).
** Los datos de potencia se refieren a vehículos con cambio manual (excepto Cayenne y Panamera).
*** El valor es el publicado por Flat6 Magazine o LVA (media entre bueno y muy bueno), el que a nuestro juicio más se aproxima al precio de mercado, con una ligera tendencia a la sobrevaloración de los modelos más antiguos. Para ello, se considera que el vehículo ha recorrido una media de 10.000 km al año. Para los modelos actuales no indicamos ningún valor.