Mecánica		Carrocería		Prestaciones **
Motor	6 cil. bóxer	Anchura	1808 cm	Velocidad máxima	312 km/h
Disposición	Trasero	Longitud	4465 cm	0-100 km/h	4.1 s
Cilindrada	3.8 L	Altura	1280 cm	Producción
Potencia máxima	435 CV	Peso *	1470 kg
Consumo	12.6 L/100 km	Depósito	67 L	Precio de nuevo	Valor 2013 ***
Cambio	Propulsión	Volumen del maletero	105 L	123.460 €	95.000 €

Un simple facelifting puede ser un pretexto para dar aún más brío a este deportivo, que ya de por sí tiene un fuerte carácter. El GT3 3.8 cuenta con una carga aerodinámica el doble de grande gracias a un nuevo alerón de dimensiones generosas. En comparación con el modelo anterior no hay ninguna revolución estética, salvo un nuevo paragolpes y unos nuevos faros que ahora están rodeados por los clásicos LED en la parte delantera y trasera. Para asegurarse de que no se equivoca de generación, a un lado del alerón figura la inscripción 3.8. Las nuevas llantas de 19 pulgadas son de serie en color titanio. Al contrario de lo que cabría suponer, el 3.8 no tiene nada que ver con el del Carrera S. Tiene una cilindrada de 3979 cm3 y se alimenta mediante lubricación por cárter seco. Al ralentí y a bajo régimen el sonido es menos violento que el de un Carrera S 3.8, pero solo a regímenes más altos el GT3 despliega todo su efecto, pues hasta la mitad del régimen no se abre la primera mariposa de admisión, que más tarde cede el relevo a la segunda. Solo a regímenes muy altos se abren ambas mariposas conjuntamente. Un placer para los oídos, para disfrutar de las partituras musicales... ¡Esto último desaparece con la llegada del GT3 RS 4.0!