Serie especial| Mecánica | Carrocería | Prestaciones ** | |||
|---|---|---|---|---|---|
| Motor | 6 cil. bóxer | Anchura | 1808 cm | Velocidad máxima | 289 km/h |
| Disposición | Trasero | Longitud | 4491 cm | 0-100 km/h | 4.8 s |
| Cilindrada | 3.4 L | Altura | 1303 cm | Producción | |
| Potencia máxima | 350 CV | Peso * | 1455 kg | ||
| Consumo | 9 L/100 km | Depósito | 64 L | Precio de nuevo | Valor 2013 *** |
| Cambio | Propulsión | Volumen del maletero | 135 L | 89.498 € | / € |
Encontrará más información en el folleto comercial o en el manual técnico
El nuevo 911 (6.ª generación) saldrá de la cadena a finales de 2011. La tendencia sigue apuntando hacia la protección del medio ambiente, ya que Porsche continúa trabajando en la reducción del consumo de combustible y de las emisiones de CO2... lo que nos lleva a una reducción de la cilindrada, ya que el motor del 911 pasa de 3,6 a 3,4, pero la potencia sigue aumentando, ¡así que todo está bien! El precioso salpicadero se ha tomado del Cayenne 958 y del Panamera; un pequeño lavado de cara del interior no vendrá mal, pero tranquilos, ¡los velocímetros siguen sin cambios! Los faros han evolucionado de nuevo hacia las nuevas generaciones de Porsche, así que son algo menos redondos para los nostálgicos. La parte trasera está equipada con los nuevos alerones que ya se utilizan en los Panamera.
* El peso es el peso máximo medido (norma CE).
** Los datos de potencia se refieren a vehículos con cambio manual (excepto Cayenne y Panamera).
*** El valor es el publicado por Flat6 Magazine o LVA (media entre bueno y muy bueno), el que a nuestro juicio más se aproxima al precio de mercado, con una ligera tendencia a la sobrevaloración de los modelos más antiguos. Para ello, se considera que el vehículo ha recorrido una media de 10.000 km al año. Para los modelos actuales no indicamos ningún valor.

