Serie especial
(991)
911 GT3
4.0 L
500 CV
2017 / 2019
| Mecánica | Carrocería | Prestaciones ** | |||
|---|---|---|---|---|---|
| Motor | 6 cil. bóxer | Anchura | 1852 cm | Velocidad máxima | 318 km/h |
| Disposición | Trasero | Longitud | 4562 cm | 0-100 km/h | 3.4 s |
| Cilindrada | 4.0 L | Altura | 1271 cm | Producción | |
| Potencia máxima | 500 CV | Peso * | 1505 kg | ||
| Consumo | 12.7 L/100 km | Depósito | 64 L | Precio de nuevo | Valor 2013 *** |
| Cambio | Propulsión | Volumen del maletero | 125 L | 155.255 € | / € |
Encontrará más información en el folleto comercial o en el manual técnico
LA pequeña revolución que entusiasmará a los puristas. Bajo petición, pueden optar por una caja de cambios manual de 6 velocidades en lugar de la caja PDK de 7 velocidades con doble embrague de serie. Con el bloque bóxer de 6 cilindros y 4 litros del RS bajo el capó trasero, el nuevo 911 GT3 rinde 500 CV frente a los 475 CV del modelo anterior. No hace falta subrayar que las prestaciones son proporcionalmente elevadas. La velocidad máxima es de 318 km/h (PDK) y el sprint de 0 a 100 km/h dura 3,4 segundos. Con la caja manual, el conductor logra el sprint de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos y alcanza una velocidad máxima de 320 km/h. Un pequeño plus. El chasis, rebajado 25 mm, ofrece dos nuevos ajustes y ruedas traseras direccionales. El comportamiento dinámico recuerda al del anterior GT3 RS. En el plano estético no hay sorpresas. Es la ocasión de observar algunos cambios: un paragolpes delantero de nuevo diseño, aberturas adicionales en el capó trasero, un recorte del paragolpes ligeramente modificado y unos faros que recuerdan a los de los modelos Carrera o Turbo. Por cierto, ¡la versión Touring se entrega, como opción, sin alerón!
* El peso es el peso máximo medido (norma CE).
** Los datos de potencia se refieren a vehículos con cambio manual (excepto Cayenne y Panamera).
*** El valor es el publicado por Flat6 Magazine o LVA (media entre bueno y muy bueno), el que a nuestro juicio más se aproxima al precio de mercado, con una ligera tendencia a la sobrevaloración de los modelos más antiguos. Para ello, se considera que el vehículo ha recorrido una media de 10.000 km al año. Para los modelos actuales no indicamos ningún valor.