Mecánica		Carrocería		Prestaciones **
Motor	6 cil. bóxer	Anchura	1852 cm	Velocidad máxima	306 km/h
Disposición	Trasero	Longitud	4519 cm	0-100 km/h	3.4 s
Cilindrada	3.0 L	Altura	1300 cm	Producción
Potencia máxima	450 CV	Peso *	1640 kg
Consumo	9.0 L/100 km	Depósito	67 L	Precio de nuevo	Valor 2013 ***
Cambio	Tracción integral	Volumen del maletero	132 L	130.175 €	/ €

El nuevo Porsche 911, con el nombre en clave 992, no evoluciona de forma espectacular en comparación con el modelo anterior. Siempre ha sido así con la nueva generación de 911, pero el 992 recibe quizá los cambios de estilo más modestos. ¡Casi podríamos pensar en un 991 fase 3! En la parte delantera, el nuevo Porsche 911 es muy similar al modelo actual. Sin embargo, hay muchos cambios, con nuevos faros, tomas de aire rediseñadas y luces de conducción diurna LED horizontales. También hay otros cambios más sutiles, como un capó rediseñado con líneas diferentes, mientras que todos los modelos tienen ahora parachoques más anchos, independientemente del número de ruedas motrices. Los cambios de estilo más llamativos se encuentran en la parte trasera. Lo más llamativo son los pilotos traseros 3D, unidos por una franja luminosa similar a la del Panamera. En el habitáculo, los cambios son mayores, con un nuevo salpicadero de diseño más anguloso, inspirado en los 911 de los años 1970, una nueva palanca y una pantalla de infoentretenimiento más grande, de 10,9 pulgadas. La distancia entre ejes algo mayor y la vía delantera 45 mm más ancha también prometen algunas mejoras en el espacio disponible. Reencontramos los seis cilindros biturbo de 3,0 litros, presentados por primera vez con el 991 fase 2. La mayor novedad es la caja de cambios automática de doble embrague, ya que Porsche abandona su excelente PDK de 7 marchas en favor de una caja ZF de 8 marchas.

Encontrará más información sobre el 911 Carrera 4S (vídeos, etc.) en el sitio web oficial, haciendo clic aquí .