Mecánica		Carrocería		Prestaciones **
Motor	6 cil. bóxer	Anchura	1801 cm	Velocidad máxima	301 km/h
Disposición	Central	Longitud	4430 cm	0-100 km/h	4.4 s
Cilindrada	4.0 L	Altura	1258 cm	Producción
Potencia máxima	420 CV	Peso *	1495 kg	/
Consumo	10.9 L/100 km	Depósito	64 L	Precio de nuevo	Valor 2013 ***
Cambio	Propulsión	Volumen del maletero	150 / 120 L	95.299 €	/ €

En enero de 2019, Porsche presenta el GT4 Clubsport, que anuncia el regreso del bóxer de 6 cilindros... aunque solo para un uso estrictamente limitado en circuito. En junio de 2019, los aficionados pueden por fin alegrarse con la llegada de dos versiones homologadas para la calle, propulsadas por un motor atmosférico de seis cilindros: el 718 Cayman GT4 y el 718 Spyder. Ambos modelos se benefician de un motor completamente nuevo. Se trata de un bloque 4.0 con 420 CV y un par de 420 Nm. A pesar de algunas diferencias (mayor cilindrada, motor atmosférico), deriva del 3.0 Turbo del 911 (tipo 992). Es un motor de altas revoluciones con un corte de inyección a 8.000 rpm. Además de las prestaciones, Porsche quiso transmitir también buenas sensaciones. El sonido del motor atmosférico se ha trabajado con especial esmero. El desarrollo del escape fue un auténtico rompecabezas para alojar el filtro de partículas (DPF) y lograr que se integrase en la parte trasera del difusor y, al mismo tiempo, halagase el oído del conductor. En cuanto a la transmisión, se ha preferido una caja de cambios manual de seis velocidades. No obstante, el fabricante no descarta ofrecer también el PDK en el futuro.

Encontrará más información sobre el 718 Spyder (vídeos, etc.) en el sitio web oficial, haciendo clic aquí .