Serie especial
| Mecánica | Carrocería | Prestaciones ** | |||
|---|---|---|---|---|---|
| Motor | V8 | Anchura | 1983 cm | Velocidad máxima | 275 km/h |
| Disposición | Delantero | Longitud | 4930 cm | 0-100 km/h | 4,7 s |
| Cilindrada | 4.0 L | Altura | 1674 cm | Producción | |
| Potencia máxima | 500 CV | Peso * | 2190 kg | ||
| Consumo | 12,6 L/100 km | Depósito | 70 L | Precio de nuevo | Valor 2013 *** |
| Cambio | Tracción integral | Volumen del maletero | 656 L | 148 100 € | / € |
El Porsche Cayenne GTS Coupé 2024 se distingue por un diseño aún más llamativo y deportivo, realzado por detalles exclusivos. El paragolpes delantero específico, con generosas tomas de aire, le confiere una presencia más agresiva, mientras que el monograma GTS en negro y las pinzas de freno rojas aportan un toque dinámico. Los tubos de escape en color bronce refuerzan su carácter exclusivo, mientras que las llantas RS Spyder de 21 pulgadas en gris antracita crean un equilibrio perfecto entre refinamiento y deportividad. La línea de techo de tipo coupé con aristas definidas resalta la silueta aerodinámica, mientras que el diseño integrado del alerón trasero afina aún más el trazado de las líneas. En el habitáculo domina una atmósfera deportiva y lujosa, con asientos deportivos Race-Tex que ofrecen un agarre y un confort óptimos sin descuidar el carácter de alto rendimiento. El volante Sport GT calefactable proporciona una experiencia de conducción intensa, mientras que los materiales de alta calidad y el acabado preciso subrayan la exigencia exclusiva del modelo. La combinación de tecnología de vanguardia y diseño estético crea una experiencia de conducción tan refinada como potente.
Encontrará más información sobre el Cayenne GTS Coupe (vídeos, etc.) en el sitio web oficial, haciendo clic aquí .
* El peso es el peso máximo medido (norma CE).
** Los datos de potencia se refieren a vehículos con cambio manual (excepto Cayenne y Panamera).
*** El valor es el publicado por Flat6 Magazine o LVA (media entre bueno y muy bueno), el que a nuestro juicio más se aproxima al precio de mercado, con una ligera tendencia a la sobrevaloración de los modelos más antiguos. Para ello, se considera que el vehículo ha recorrido una media de 10.000 km al año. Para los modelos actuales no indicamos ningún valor.

