Serie especial
(914)
914-6
2.0 L
110 CV
1970 / 1972
| Mecánica | Carrocería | Prestaciones ** | |||
|---|---|---|---|---|---|
| Motor | 6 cil. bóxer | Anchura | 1650 cm | Velocidad máxima | 201 km/h |
| Disposición | Central | Longitud | 3985 cm | 0-100 km/h | 9.9 s |
| Cilindrada | 2.0 L | Altura | 1240 cm | Producción | |
| Potencia máxima | 110 CV | Peso * | 940 kg | 3338 | |
| Consumo | 13.0 L/100 km | Depósito | 56 / 6 L | Precio de nuevo | Valor 2013 *** |
| Cambio | Propulsión | Volumen del maletero | 160 / 210 L | 10.700 € | 30.000 € |
El 914 con motor de 6 cilindros fue un gran fracaso para Porsche y no encontró público, sobre todo por sus prestaciones decepcionantes en comparación con las versiones de 4 cilindros, pero sobre todo por el precio disuasorio de este pequeño Porsche, que se dirigía principalmente a una clientela más popular. El precio era demasiado parecido al del Porsche 911 2.2 T, y el coche con el logotipo de Volkswagen en la tapa del maletero no consiguió imponerse a pesar de su motor Porsche. El bóxer de 6 cilindros de 2,0 litros y 110 CV era algo demasiado dócil, lo que sin embargo se compensaba con un bajo consumo y una gran flexibilidad. El coche se vendió principalmente en Estados Unidos.
* El peso es el peso máximo medido (norma CE).
** Los datos de potencia se refieren a vehículos con cambio manual (excepto Cayenne y Panamera).
*** El valor es el publicado por Flat6 Magazine o LVA (media entre bueno y muy bueno), el que a nuestro juicio más se aproxima al precio de mercado, con una ligera tendencia a la sobrevaloración de los modelos más antiguos. Para ello, se considera que el vehículo ha recorrido una media de 10.000 km al año. Para los modelos actuales no indicamos ningún valor.