Ferdinand PORSCHE, un tecnico eccezionale, fondò la sua azienda il 6 marzo 1931 a Stoccarda per sviluppare motori e veicoli da competizione, in un periodo in cui l’economia mondiale era al suo punto più basso. Anche la Seconda guerra mondiale colpì l’azienda, che, per non cadere in bancarotta, dovette soddisfare le richieste dello Stato. Hitler incaricò Ferdinand PORSCHE di progettare l’“auto del popolo” (Volkswagen), da cui nacque il “Maggiolino”. Il governo iniziò a costruire gli stabilimenti KDF (Volkswagen) per produrre questo veicolo, ma presto la guerra costrinse PORSCHE e suo genero Anton PIECH a produrre veicoli militari. La sconfitta dei nazisti costrinse la famiglia PORSCHE/PIECH a fuggire in Austria, dove Ferdinand PORSCHE fu arrestato e incarcerato per due anni per la sua collaborazione con il regime nazista.

Nel frattempo, Ferry Porsche, suo figlio, progettò all’inizio degli anni 50 la prima auto a portare il nome PORSCHE, la 356. Molti componenti provenivano dal Maggiolino, ma lo “spirito Porsche” si faceva sentire chiaramente. Ferdinand Porsche morì nel gennaio 1951, mentre gli stabilimenti Volkswagen lavoravano a pieno regime per produrre il Maggiolino. Ferry PORSCHE produceva così le Porsche in Germania, mentre sua sorella, Louise PIECH, restava in Austria per promuovere il marchio Volkswagen, che il governo aveva rilevato.

Nel 1972, a causa di dispute familiari, le famiglie PORSCHE e PIECH decisero di ritirarsi dalla direzione dell’azienda e diventarono semplici azionisti. Ferry PORSCHE rimase amministratore delegato fino al 1992, quando le difficoltà dell’azienda lo costrinsero ad assumere un dirigente di talento, Wendelin Wiedeking. Ferry Porsche morì nel 1998 nella sua casa in Austria. L’azienda si riprese oltre ogni aspettativa, ma le ambizioni smisurate o l’arroganza di Wendelin Wiedeking, sostenuto da Wolfgang Porsche (il figlio di Ferry), provocarono le sue dimissioni nel 2009, poiché nella lotta di potere tra Porsche e VW sembrava che VW stesse per imporsi. Ferdinand PIECH (figlio di Louise PIECH), il numero 1 di VW, insediò Mickael Macht per garantire la transizione verso Matthias Müller, che assunse la guida di Porsche alla fine del 2010. Nel 2012, la famiglia PIECH vinse la battaglia PORSCHE / PIECH, poiché PORSCHE fu infine assorbita dal gruppo VW. Così finisce la storia di una famiglia che fondò le due navi ammiraglie dell’industria automobilistica tedesca!