Mecánica		Carrocería		Prestaciones **
Motor	V8	Anchura	1940 cm	Velocidad máxima	343 km/h
Disposición	Central	Longitud	4643 cm	0-100 km/h	2.8 s
Cilindrada	4.6 L	Altura	1167 cm	Producción
Potencia máxima	887 CV	Peso *	1700 kg	918
Consumo	3.3 L/100 km	Depósito	70 L	Precio de nuevo	Valor 2013 ***
Cambio	Tracción integral	Volumen del maletero	100 L	775.404 €	/ €

A principios del siglo XXI, cuando comenzaba la era ecológica, los fabricantes de vehículos de gran cilindrada eran mal comprendidos y Porsche se lanzó sin reservas al desarrollo de vehículos híbridos. En 2010, Porsche lanzó el Cayenne Hybrid, seguido del Panamera y del GT3R... ¡El 918 Spyder es el escaparate tecnológico de este saber hacer! El Porsche 918 Spyder está propulsado por un motor V8 de altas revoluciones con 608 CV y un régimen máximo de 8500 rpm, así como por motores eléctricos en los ejes delantero y trasero que desarrollan una potencia mecánica total de 280 CV (210 kW). El motor V8 es una evolución del motor de 3,4 litros del coche de carreras RS Spyder y está situado en posición central, delante del eje trasero. Gracias a su excelente equilibrio, esta arquitectura garantiza el máximo rendimiento en circuito. La transmisión de la potencia se realiza mediante una caja de cambios Porsche de doble embrague con siete velocidades (PDK), que también transmite al eje trasero la potencia del accionamiento eléctrico. El motor eléctrico delantero acciona las ruedas delanteras mediante una relación de transmisión fija. ¡Este es, por tanto, el heredero del Carrera GT! A pesar de un precio que algunos podrían calificar de excesivo, Porsche necesita menos de dos meses para vender los 918 ejemplares de este modelo, que no se producirá hasta 2014... ¡Bravo!