Mecánica		Carrocería		Prestaciones **
Motor	6 cil. bóxer	Anchura	1801 cm	Velocidad máxima	293 km/h
Disposición	Central	Longitud	4379 cm	0-100 km/h	4.5 s
Cilindrada	4.0 L	Altura	1262 cm	Producción
Potencia máxima	400 CV	Peso *	1480 kg	/
Consumo	10.8 L/100 km	Depósito	64 L	Precio de nuevo	Valor 2013 ***
Cambio	Propulsión	Volumen del maletero	150 / 120 L	85.819 €	/ €

El último paso atrás de Zuffenhausen es el nuevo 718 GTS 4.0. Con este coche, Porsche iza la bandera blanca y admite ante los entusiastas que no fue muy acertado montar un cuatro cilindros turbo en el Boxster y el Cayman. Su pequeña cilindrada (2 l y 2,5 l) sigue siendo un gran activo frente a la fiscalidad ecológica en China, donde el 718 acapara casi el 90 % del mercado de deportivos biplaza. En otros lugares, ha permitido enganchar a compradores primerizos de Porsche y a los aficionados al par generoso y fácil, procedentes de un Golf GTI o de un Audi TT. Pero Porsche sabe bien que los puristas como nosotros lo tomamos mal. Así que, para hacerse perdonar, ha colocado entre los asientos y el maletero el bóxer de seis cilindros de 4 litros de los sensacionales Cayman GT4 y 718 Spyder, con 20 CV menos para respetar la jerarquía. El 4.0 se lanza con una caja manual de seis velocidades, pero una PDK de siete velocidades llegará a finales de 2020.

Encontrará más información sobre el 718 Boxster GTS 4.0 (vídeos, etc.) en el sitio web oficial, haciendo clic aquí .