Serie especial
(981)
Cayman
2.7 L
275 CV
2013 / 2016
| Mecánica | Carrocería | Prestaciones ** | |||
|---|---|---|---|---|---|
| Motor | 6 cil. bóxer | Anchura | 1801 cm | Velocidad máxima | 266 km/h |
| Disposición | Central | Longitud | 4380 cm | 0-100 km/h | 5.7 s |
| Cilindrada | 2.7 L | Altura | 1294 cm | Producción | |
| Potencia máxima | 275 CV | Peso * | 1385 kg | ||
| Consumo | 8.2 L/100 km | Depósito | 64 L | Precio de nuevo | Valor 2013 *** |
| Cambio | Propulsión | Volumen del maletero | 150 / 260 L | 52 527 € | / € |
Encontrará más información en el folleto comercial o en el manual técnico
Como todos los cocodrilos, el caimán es un reptil que parece venir directamente de la prehistoria. Salvo en Porsche, donde el Cayman es un coupé decididamente moderno, que hoy desvela su segunda generación. Al igual que en la versión anterior, se trata de un pariente cercano del Boxster, renovado a principios de año. A pesar de la cilindrada idéntica, el Cayman supera al Boxster en 10 CV, como ya ocurría antes. El bóxer de seis cilindros 2.7 del modelo de acceso rinde, por tanto, ya 275 CV, mientras que el 3.4 de la versión S sube a 325 CV. Es justo lo que hace falta para dar una pequeña ventaja al 911 Carrera de 350 CV. Además, el Cayman debe conformarse con una caja de cambios manual de seis velocidades en lugar de siete.
Encontrará más información sobre el Cayman (vídeos, etc.) en el sitio web oficial, haciendo clic aquí .
* El peso es el peso máximo medido (norma CE).
** Los datos de potencia se refieren a vehículos con cambio manual (excepto Cayenne y Panamera).
*** El valor es el publicado por Flat6 Magazine o LVA (media entre bueno y muy bueno), el que a nuestro juicio más se aproxima al precio de mercado, con una ligera tendencia a la sobrevaloración de los modelos más antiguos. Para ello, se considera que el vehículo ha recorrido una media de 10.000 km al año. Para los modelos actuales no indicamos ningún valor.