Serie especial
(972)
Panamera Turbo S E-Hybrid
4.0 L
782 CV
2024
| Mecánica | Carrocería | Prestaciones ** | |||
|---|---|---|---|---|---|
| Motor | V8 + motor eléctrico | Anchura | 1937 cm | Velocidad máxima | 325 km/h |
| Disposición | Delantero | Longitud | 5054 cm | 0-100 km/h | 2,9 s |
| Cilindrada | 4.0 L | Altura | 1423 cm | Producción | |
| Potencia máxima | 782 CV | Peso * | 2365 kg | ||
| Consumo | 1,4 L/100 km | Depósito | 80 L | Precio de nuevo | Valor 2013 *** |
| Cambio | Tracción integral | Volumen del maletero | 421 L | 232 397 € | / € |
El Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 2024 encarna la unión definitiva de prestaciones y lujo, con un diseño deportivo y líneas claras. La llamativa parrilla delantera, las llantas de 21 pulgadas y el logotipo cromado oscuro subrayan su dominante presencia en la carretera. Los pasos de rueda ensanchados y los acentos negros alrededor de los faros LED refuerzan su carácter dinámico y moderno. En el habitáculo, el vehículo combina materiales nobles con tecnología de última generación. El cockpit digital y el intuitivo sistema de manejo ofrecen una experiencia de conducción inmersiva, mientras que los asientos deportivos de cuero garantizan tanto sujeción como confort. Gracias a las numerosas opciones de personalización, cada detalle puede adaptarse a las preferencias personales. Con el chasis activo Porsche Active Ride y la gestión dinámica del chasis, el Panamera Turbo S E-Hybrid reúne el máximo confort de marcha con una agilidad excepcional y ofrece un comportamiento preciso, tanto en los trayectos diarios como en la conducción deportiva.
Encontrará más información sobre el Panamera Turbo S E-Hybrid (vídeos, etc.) en el sitio web oficial, haciendo clic aquí .
* El peso es el peso máximo medido (norma CE).
** Los datos de potencia se refieren a vehículos con cambio manual (excepto Cayenne y Panamera).
*** El valor es el publicado por Flat6 Magazine o LVA (media entre bueno y muy bueno), el que a nuestro juicio más se aproxima al precio de mercado, con una ligera tendencia a la sobrevaloración de los modelos más antiguos. Para ello, se considera que el vehículo ha recorrido una media de 10.000 km al año. Para los modelos actuales no indicamos ningún valor.

