Mecánica		Carrocería		Prestaciones **
Motor	V6	Anchura	1937 cm	Velocidad máxima	298 km/h
Disposición	Delantero	Longitud	5049 cm	0-100 km/h	3.7 s
Cilindrada	3.0 L	Altura	1423 cm	Producción
Potencia máxima	560 CV	Peso *	2300 kg
Consumo	2.8 L/100 km	Depósito	80 / 15 L	Precio de nuevo	Valor 2013 ***
Cambio	Tracción integral	Volumen del maletero	403 L	132.316 €	/ €

De una generación a otra, los modelos Porsche procuran mantener el aire de familia. Por tanto, cuando se trata de un simple restyling a mitad de carrera, los cambios, salvo contadas excepciones, solo pueden ser sutiles. El Panamera es un buen ejemplo de ello, ya que uno de los principales cambios estéticos es la incorporación de serie del paragolpes delantero Sport Design, que antes estaba disponible como opción de pago. La nueva versión Turbo S, que sustituye al antiguo Turbo, cuenta con tomas de aire laterales de mayor tamaño. Independientemente de la variante del modelo, también se reconoce la novedad por el embellecedor trasero rediseñado, que ahora es de una sola pieza, como en el 992 y el Taycan. También se incorporan algunos nuevos diseños de llantas y colores, así como nuevos volantes y funciones multimedia modernizadas. Si en el exterior y en el interior hay que jugar al juego de las siete diferencias, bajo el capó se parece más al juego de las sillas musicales. El Turbo de 550 CV pasa a un segundo plano y deja el campo libre al Panamera Turbo S, que extrae 620 CV y 820 Nm del mismo 4,0 V8 biturbo. Sigue siendo una diferencia de 60 CV con respecto al Turbo S E-Hybrid, pero al no tener la pesada batería, la berlina de 5,05 m de longitud, que en la versión Executive alcanza incluso los 5,20 m, puede ofrecer aún más prestaciones: 3,1 segundos de 0 a 100 km/h y una velocidad máxima de 315 km/h. Pero también hay novedades en los híbridos enchufables, que ya representan la mayor parte de las ventas: se presenta el nuevo Panamera 4 S E-Hybrid. Combina un V6 2.9 biturbo de 440 CV con un motor eléctrico de 136 CV y la caja de cambios de doble embrague PDK de 8 velocidades para lograr una potencia de 560 CV. Son casi las mismas cifras que las del antiguo Turbo de motor de combustión y bastante más que las del 4 E-Hybrid con sus 462 CV. Sin embargo, el Turbo S E-Hybrid, que hasta ahora estaba equipado con un motor V8 y 680 CV, volverá pronto con objetivos aún más ambiciosos. Los tres comparten la misma batería de mayor capacidad para ofrecer más autonomía eléctrica.

Encontrará más información sobre el Panamera 4S E Hybrid (vídeos, etc.) en el sitio web oficial, haciendo clic aquí .