Mecánica		Carrocería		Prestaciones **
Motor	6 cil. bóxer	Anchura	1839 cm	Velocidad máxima	310 km/h
Disposición	Trasero	Longitud	4260 cm	0-100 km/h	3.9 s
Cilindrada	2.8 L	Altura	1280 cm	Producción
Potencia máxima	450 CV	Peso *	1641 kg	329
Consumo	16.6 L/100 km	Depósito	90 L	Precio de nuevo	Valor 2013 ***
Cambio	Tracción integral	Volumen del maletero	200 L	271.300 €	250.000 €

Para poder participar en competiciones, Porsche desarrolló una versión de calle del 959. Este deportivo de pura sangre debía servir también como escaparate tecnológico de la marca. El proyecto, iniciado en 1983, se terminó en 1985. El motor elegido tiene una cilindrada de 2,8 litros, a la que se añadieron dos turbos. A diferencia del 911, las culatas del 959 están refrigeradas por agua, mientras que los cilindros siguen estando refrigerados por aire. El Porsche 959 no ha pasado a la historia por su potencia, sino por las numerosas novedades que incorpora. Los amortiguadores se ajustan por sí solos a la velocidad. Las llantas son de magnesio y cuentan con un sistema denominado "indéjantable". Las ruedas disponen de sensores para controlar la presión de los neumáticos. Los frenos son antibloqueo (ABS) y los discos son perforados y ventilados. La tracción total cuenta con un reparto electrónico con cuatro modos, lo que aumenta el peso del vehículo, pero le confiere un excelente comportamiento en carretera. Según las condiciones de conducción, entre el 50 y el 80 % de la fuerza se transmite así a las ruedas traseras. Todo esto se aplica a la versión "Comfort" (234 unidades), pero habrá otras variantes, como la versión "Paris Dakar" o las versiones "Sport".