Mecánica		Carrocería		Prestaciones **
Motor	V8	Anchura	1989 cm	Velocidad máxima	286 km/h
Disposición	Delantero	Longitud	4939 cm	0-100 km/h	3.9 s
Cilindrada	4.0 L	Altura	1653 cm	Producción
Potencia máxima	550 CV	Peso *	2275 kg	/
Consumo	11.4 L/100 km	Depósito	90 / 15 L	Precio de nuevo	Valor 2013 ***
Cambio	Tracción integral	Volumen del maletero	598 L	149.217 €	/ €

Como primer SUV de la historia de Porsche, el Cayenne ha contribuido desde 2003 a impulsar las cifras de ventas de la marca alemana. Hace cuatro años fue superado por su hermano pequeño, el Macan, pero sigue estando bien presente en el mercado. La firma de Zuffenhausen ha decidido, por tanto, extrapolar el potencial de este modelo con una nueva carrocería coupé, cuyo objetivo es otro modelo alemán, el BMW X6. Porsche llevaba años pensando en desarrollar esta variante, pero era demasiado tarde para introducirla en la segunda generación. Para compensar una década menos de experiencia que el X6, el Cayenne Coupé apuesta ante todo por una silueta más refinada. La caída del techo, muy progresiva, desemboca en una zaga bien proporcionada que está al servicio de la acentuación del dinamismo. Además de este logrado diseño, la novedad en la parte trasera es la incorporación de un pequeño alerón trasero móvil, que se eleva 135 mm a partir de una velocidad de 90 km/h. Junto con el alerón de techo fijo, este elemento, novedoso en un SUV, queda cuidadosamente oculto en la carrocería cuando no se necesita. Cuando está desplegado, se deja notar en las curvas rápidas, en las que el eje trasero parece atornillado al suelo. Por lo demás, nuestro vehículo ha heredado las sanas capacidades del Cayenne, tanto en lo que respecta a la agilidad del chasis en situaciones «cerradas» como a la bestialidad general en el modo Sport Plus. Los frenos están equipados con pinzas de 10 pistones.