Serie especial
(944)
944
2.5 L
163 CV
1982 / 1988
| Mecánica | Carrocería | Prestaciones ** | |||
|---|---|---|---|---|---|
| Motor | 4 cil. en línea | Anchura | 1735 cm | Velocidad máxima | 220 km/h |
| Disposición | Delantero | Longitud | 4200 cm | 0-100 km/h | 8.4 s |
| Cilindrada | 2.5 L | Altura | 1275 cm | Producción | |
| Potencia máxima | 163 CV | Peso * | 1530 kg | 64 486 (serie I) / 41 174 (serie II) | |
| Consumo | 9.7 L/100 km | Depósito | 72 / 8 L | Precio de nuevo | Valor 2013 *** |
| Cambio | Propulsión | Volumen del maletero | 318 L | 26.700 € | 8.000 € |
El 944 adopta el aspecto general del 924 Carrera GT y conserva las aletas traseras ensanchadas, que sin embargo se integran mejor en la línea general. El habitáculo es idéntico al del 924, la estructura de la carrocería es la misma, solo cambia el tapizado. El motor original de 2 litros de Audi fue sustituido por un bloque completamente nuevo que, aunque sigue constando de cuatro cilindros, tiene una cilindrada de 2,5 litros. Auténtico motor Porsche (¡medio V8 del 928!). A finales de 1984, el 944 recibe algunas pequeñas modificaciones. Esta Serie II recibe además dirección asistida y un nuevo salpicadero, y engorda 30 kg. Solo con el año modelo 1988 se redujo la potencia a 160 CV, para armonizar todos los mercados.
* El peso es el peso máximo medido (norma CE).
** Los datos de potencia se refieren a vehículos con cambio manual (excepto Cayenne y Panamera).
*** El valor es el publicado por Flat6 Magazine o LVA (media entre bueno y muy bueno), el que a nuestro juicio más se aproxima al precio de mercado, con una ligera tendencia a la sobrevaloración de los modelos más antiguos. Para ello, se considera que el vehículo ha recorrido una media de 10.000 km al año. Para los modelos actuales no indicamos ningún valor.