Serie especial
(992)
911 Sport Classic
3.8 L
550 CV
2023
| Mecánica | Carrocería | Prestaciones ** | |||
|---|---|---|---|---|---|
| Motor | 6 cil. bóxer | Anchura | 1900 cm | Velocidad máxima | 315 km/h |
| Disposición | Trasero | Longitud | 4535 cm | 0-100 km/h | 4.1 s |
| Cilindrada | 3.8 L | Altura | 1299 cm | Producción | |
| Potencia máxima | 550 CV | Peso * | 1645 kg | 1250 ejemplares | |
| Consumo | 12.6 L/100 km | Depósito | 67 L | Precio de nuevo | Valor 2013 *** |
| Cambio | Propulsión | Volumen del maletero | 132 L | 286.215 € | / € |
El Sport Classic cuenta, naturalmente, con el icónico bóxer de 6 cilindros biturbo por el que la marca alemana es famosa. Procede del 911 Turbo S, pero ahora va acoplado a una caja manual de 7 velocidades. Gracias a la sobrealimentación, el 3,7 litros desarrolla 550 CV y un par de 600 Nm solo en las ruedas traseras, lo que convierte a esta versión histórica en el Porsche más potente producido con cambio manual. Con un par que arranca árboles de raíz, acelera de 0 a 100 km/h en 4,1 segundos. Gracias a la caja de cambios, que hace el punta-tacón por usted, y al escape deportivo de serie, el sonido del motor bóxer de 6 cilindros resulta agradable en cada marcha. La carrocería incorpora detalles legendarios. El rasgo más llamativo es el alerón trasero fijo de carbono reforzado, el llamado “Ducktail”. Este ya se encontraba entonces en el Carrera RS 2.7. Al igual que en el primer 911 Sport Classic Tipo 997, aparecido en 2009, los diseñadores de Porsche Exclusive Manufaktur se inspiraron en el color Fashion Grey del Porsche 356 para determinar el tono de esta edición limitada.
Encontrará más información sobre el 911 Sport Classic (vídeos, etc.) en el sitio web oficial, haciendo clic aquí .
* El peso es el peso máximo medido (norma CE).
** Los datos de potencia se refieren a vehículos con cambio manual (excepto Cayenne y Panamera).
*** El valor es el publicado por Flat6 Magazine o LVA (media entre bueno y muy bueno), el que a nuestro juicio más se aproxima al precio de mercado, con una ligera tendencia a la sobrevaloración de los modelos más antiguos. Para ello, se considera que el vehículo ha recorrido una media de 10.000 km al año. Para los modelos actuales no indicamos ningún valor.