Serie especial
(992)
911 Carrera 4 GTS
3.6 L
541 CV
2024
| Mecánica | Carrocería | Prestaciones ** | |||
|---|---|---|---|---|---|
| Motor | 6 cil. bóxer + T-Hybrid | Anchura | 1852 cm | Velocidad máxima | 312 km/h |
| Disposición | Trasero | Longitud | 4553 cm | 0-100 km/h | 3 s |
| Cilindrada | 3.6 L | Altura | 1293 cm | Producción | |
| Potencia máxima | 541 CV | Peso * | 1645 kg | ||
| Consumo | 10,5 L/100 km | Depósito | 63 L | Precio de nuevo | Valor 2013 *** |
| Cambio | Tracción integral | Volumen del maletero | 135 L | 183 200 € | / € |
El Porsche 911 (992) Carrera 4 GTS se presenta con un diseño más afilado que subraya su orientación deportiva y tecnológica. En la parte delantera, las entradas de aire ampliadas no solo optimizan la refrigeración, sino que también refuerzan su aspecto agresivo. La iluminación se ha perfeccionado, con una banda luminosa de nuevo diseño en la parte trasera que ofrece una firma más moderna y marcada, mientras que el alerón trasero integrado mejora la aerodinámica sin perjudicar la elegancia atemporal del modelo. Las llantas de serie de 19 pulgadas delante y 20 pulgadas detrás (o 20/21 en determinadas versiones) confieren al vehículo una postura dinámica y soberana. El escape deportivo de serie, con sus tubos de escape específicos, subraya tanto la identidad acústica como la visual del modelo. En el interior se impone el Porsche Driver Experience, con un cuadro de instrumentos totalmente digital de 12,6 pulgadas y una pantalla central de 10,9 pulgadas perfectamente integrada en un cockpit despejado y ergonómico. Los materiales de alta calidad y el gran cuidado por el detalle subrayan el carácter exclusivo de este modelo.
Encontrará más información sobre el 911 Carrera 4 GTS (vídeos, etc.) en el sitio web oficial, haciendo clic aquí .
* El peso es el peso máximo medido (norma CE).
** Los datos de potencia se refieren a vehículos con cambio manual (excepto Cayenne y Panamera).
*** El valor es el publicado por Flat6 Magazine o LVA (media entre bueno y muy bueno), el que a nuestro juicio más se aproxima al precio de mercado, con una ligera tendencia a la sobrevaloración de los modelos más antiguos. Para ello, se considera que el vehículo ha recorrido una media de 10.000 km al año. Para los modelos actuales no indicamos ningún valor.

