Serie especial
(997)
911 Speedster
3.8 L
408 CV
2011
| Mecánica | Carrocería | Prestaciones ** | |||
|---|---|---|---|---|---|
| Motor | 6 cil. bóxer | Anchura | 1852 cm | Velocidad máxima | 305 km/h |
| Disposición | Trasero | Longitud | 4435 cm | 0-100 km/h | 4.4 s |
| Cilindrada | 3.8 L | Altura | 1300 cm | Producción | |
| Potencia máxima | 408 CV | Peso * | inc. kg | 356 | |
| Consumo | 10.3 L/100 km | Depósito | 64 L | Precio de nuevo | Valor 2013 *** |
| Cambio | Propulsión | Volumen del maletero | 135 L | 203.716 € | 180.000 € |
Encontrará más información en el folleto comercial
Porsche ofrece, pues, una cuarta versión del Speedster: después del 356, el 911 y el 964, llega ahora la serie limitada a 356 ejemplares del 997 Speedster. El Speedster se construyó sobre la base del Carrera S. Sin embargo, es una versión de aspecto Turbo con el motor "Kite" al estilo GTS, que adopta las características de los Speedster, es decir: un parabrisas más inclinado y rebajado 60 mm, dobles jorobas en lugar de los asientos traseros y, por supuesto, las famosas llantas Fuchs de 19". Porsche Exclusive ha confeccionado además un interior exclusivo con numerosos detalles en el color de la carrocería, un "Pure Blue" especial. A quien no le guste, podría haber pedido su Speedster en blanco, porque, como el GT2 RS, ¡este también se agotó en pocos días!
Encontrará más información sobre el 911 Speedster (vídeos, etc.) en el sitio web oficial, haciendo clic aquí .
* El peso es el peso máximo medido (norma CE).
** Los datos de potencia se refieren a vehículos con cambio manual (excepto Cayenne y Panamera).
*** El valor es el publicado por Flat6 Magazine o LVA (media entre bueno y muy bueno), el que a nuestro juicio más se aproxima al precio de mercado, con una ligera tendencia a la sobrevaloración de los modelos más antiguos. Para ello, se considera que el vehículo ha recorrido una media de 10.000 km al año. Para los modelos actuales no indicamos ningún valor.