Serie especial
(991)
911 Carrera 4
3.4 L
350 CV
2013 / 2015
| Mecánica | Carrocería | Prestaciones ** | |||
|---|---|---|---|---|---|
| Motor | 6 cil. bóxer | Anchura | 1852 cm | Velocidad máxima | 285 km/h |
| Disposición | Trasero | Longitud | 4491 cm | 0-100 km/h | 4.9 s |
| Cilindrada | 3.4 L | Altura | 1304 cm | Producción | |
| Potencia máxima | 350 CV | Peso * | 1505 kg | ||
| Consumo | 9.3 L/100 km | Depósito | 68 L | Precio de nuevo | Valor 2013 *** |
| Cambio | Tracción integral | Volumen del maletero | 125 L | 99 066 € | / € |
Encontrará más información en el folleto comercial o en el manual técnico
Como todo Porsche 911 que se precie, la nueva generación también tiene una versión con tracción integral, el Carrera 4. Estéticamente, estas versiones se distinguen por las aletas traseras ensanchadas 22 mm. Como todo Carrera 4, el nuevo Porsche 911 también recibe la franja roja que une los dos pilotos traseros y que se actualizó con el 997 fase 2, con la franja más estrecha e iluminada con LED. La tracción integral permanente del 911 cambia el sistema de acoplamiento viscoso por un diferencial central de láminas de control electrónico. Junto con un diferencial autoblocante en el eje trasero y el control de tracción, el Porsche Traction Management (PTM), permite una distribución más rápida del par entre los dos ejes para una tracción óptima y un paso por curva fluido incluso en malas condiciones.
* El peso es el peso máximo medido (norma CE).
** Los datos de potencia se refieren a vehículos con cambio manual (excepto Cayenne y Panamera).
*** El valor es el publicado por Flat6 Magazine o LVA (media entre bueno y muy bueno), el que a nuestro juicio más se aproxima al precio de mercado, con una ligera tendencia a la sobrevaloración de los modelos más antiguos. Para ello, se considera que el vehículo ha recorrido una media de 10.000 km al año. Para los modelos actuales no indicamos ningún valor.