Serie especial
(992)
911 Turbo S
3.8 L
650 CV
2020 / ...
| Mecánica | Carrocería | Prestaciones ** | |||
|---|---|---|---|---|---|
| Motor | 6 cil. bóxer | Anchura | 1900 cm | Velocidad máxima | 330 km/h |
| Disposición | Trasero | Longitud | 4535 cm | 0-100 km/h | 2.7 s |
| Cilindrada | 3.8 L | Altura | 1303 cm | Producción | |
| Potencia máxima | 650 CV | Peso * | 1715 kg | ||
| Consumo | 12.3 L/100 km | Depósito | 67 L | Precio de nuevo | Valor 2013 *** |
| Cambio | Tracción integral | Volumen del maletero | 128 L | 221.135 € | / € |
Encontrará más información en el manual técnico
El nuevo Turbo S es el actual buque insignia de la gama 911, el tipo 992. Se ha ensanchado la vía delantera (+42 mm) y trasera (+10 mm), y estrena el nuevo motor bóxer de seis cilindros biturbo de 3,8 litros con geometría variable del turbocompresor y válvulas de escape de control eléctrico, así como llantas de 20 pulgadas delante y de 21 pulgadas detrás.
Exteriormente, el 911 Turbo S no es exagerado: las aletas delanteras y traseras ensanchadas llaman la atención igual que los paragolpes revisados, las tomas de aire laterales, las cuatro salidas de escape rectangulares y el alerón fijo. Pero aunque este arsenal pueda parecer impresionante sobre el papel, no desentona en el legendario deportivo alemán.
Encontrará más información sobre el 911 Turbo S (vídeos, etc.) en el sitio web oficial, haciendo clic aquí .
* El peso es el peso máximo medido (norma CE).
** Los datos de potencia se refieren a vehículos con cambio manual (excepto Cayenne y Panamera).
*** El valor es el publicado por Flat6 Magazine o LVA (media entre bueno y muy bueno), el que a nuestro juicio más se aproxima al precio de mercado, con una ligera tendencia a la sobrevaloración de los modelos más antiguos. Para ello, se considera que el vehículo ha recorrido una media de 10.000 km al año. Para los modelos actuales no indicamos ningún valor.