Mecánica		Carrocería		Prestaciones **
Motor	6 cil. bóxer	Anchura	1652 cm	Velocidad máxima	260 km/h
Disposición	Trasero	Longitud	4250 cm	0-100 km/h	5.7 s
Cilindrada	3.6 L	Altura	1310 cm	Producción
Potencia máxima	250 CV	Peso *	1480 kg	18239
Consumo	11.3 L/100 km	Depósito	67 / 10 L	Precio de nuevo	Valor 2013 ***
Cambio	Propulsión	Volumen del maletero	90 L	55.220 €	26.000 €

En la ficha técnica, la diferencia entre el C2 y el C4 es únicamente un peso 35 kg inferior, lo que da lugar a un reparto de pesos modificado que se corresponde mejor con el "espíritu del 911". En el habitáculo del Carrera 2, el salpicadero se mantiene fiel a la tradición. El motor sigue siendo refrigerado por aire y sigue teniendo culatas con dos válvulas por cilindro, lo que dificulta considerablemente la depuración de gases de escape, pero garantiza su sonido inconfundible. La culata, que originalmente se fijaba directamente al bloque motor sin junta de culata, planteó problemas de estanqueidad, lo que provocó fugas de aceite en muchos modelos hasta el año 1991. El doble encendido, una innovación procedente de las competiciones, trajo también una serie de contratiempos debido a un distribuidor de encendido mal concebido y a un volante motor mal equilibrado, y ya se tiene la receta ideal para la imagen de un coche poco fiable y poco querido. En efecto, el 964, una vez resueltos sus problemas de juventud, marca el comienzo de una nueva era. ¡Porsche acababa de comprender que hay que evolucionar para sobrevivir!