Mecánica		Carrocería		Prestaciones **
Motor	6 cil. bóxer	Anchura	1880 cm	Velocidad máxima	330 km/h
Disposición	Trasero	Longitud	4507 cm	0-100 km/h	3.0 s
Cilindrada	3.8 L	Altura	1294 cm	Producción
Potencia máxima	580 CV	Peso *	1745 kg
Consumo	9.3 L/100 km	Depósito	68 L	Precio de nuevo	Valor 2013 ***
Cambio	Tracción integral	Volumen del maletero	115 L	219.335 €	/ €

Turbo: una denominación que a partir de ahora suena diferente, porque estas variantes ya no son los únicos 911 con sobrealimentación por turbo. Pero siguen siendo los modelos más musculosos de la gama. El Turbo alcanza ahora 320 km/h (+ 5 km/h) y el S 330 km/h (+ 12 km/h). En la aceleración de 0 a 100, el Turbo anuncia 3,0 segundos y el S 2,9 segundos. Al mismo tiempo, el consumo disminuye ligeramente según Porsche gracias a cambios en la gestión electrónica del motor y de la caja de cambios. El sistema PSM, que regula automáticamente la estabilidad del vehículo, ha recibido un nuevo modo Sport que permite elevar el umbral de intervención del PSM. En palabras de la marca, “se flirtea aún más con los límites del sistema”. Otra novedad, que ya se había visto en los demás 911 “nuevos”, es el selector de modos de conducción en el volante, que alberga un botón “Sport Response”. Cuando se pulsa, optimiza la respuesta del motor y de la caja de cambios y extrae de ellos el máximo durante 20 segundos. Los modelos Turbo reciben cambios estéticos que, lógicamente, retoman la nueva óptica de la familia. También llaman la atención los parachoques rediseñados. El delantero integra de forma más elegante las tomas de aire y las tiras de diodos. A bordo hay un nuevo sistema multimedia con una pantalla de mayor tamaño. El equipamiento se amplía con un asistente de cambio de carril y un sistema para elevar el eje delantero, que facilita superar obstáculos, como por ejemplo un badén, a bajas velocidades.