Mecánica		Carrocería		Prestaciones **
Motor	6 cil. bóxer	Anchura	1830 cm	Velocidad máxima	305 km/h
Disposición	Trasero	Longitud	4435 cm	0-100 km/h	4.3 s
Cilindrada	3.6 L	Altura	1295 cm	Producción
Potencia máxima	420 CV	Peso *	1735 kg	192.700 (generación 996)
Consumo	12.8 L/100 km	Depósito	54 / 10 L	Precio de nuevo	Valor 2013 ***
Cambio	Tracción integral	Volumen del maletero	100 L	143.584 €	52.000 €

Cuando se deja suelto al 911 Turbo en la carretera, la cosa se pone seria... Por decirlo de forma muy sencilla: ¡empuja de verdad! La reserva de potencia inagotable permite circular a un ritmo normal y con total seguridad. Los adelantamientos son pura formalidad y el confort es regio. Sin embargo, a pesar de su temperamento desbordante, el Turbo es bastante «fácil»: el conductor puede permitirse altas velocidades en curva mientras va sentado cómoda y seguramente, gracias a la tracción integral y a los distintos dispositivos electrónicos que perfeccionan un comportamiento ultraeficaz. Naturalmente, este «exceso» de confort y de electrónica, y además en un cabriolé, podría dar la impresión de que esta «señora entrada en carnes» necesita ponerse a dieta, pero tranquilícese, no es necesario, porque las reservas de potencia permiten todavía algunos excesos para las próximas generaciones, y eso seguirá sin notarse.