Serie especial
(911)
911 S Targa
2.2 L
180 CV
1970 / 1971
| Mecánica | Carrocería | Prestaciones ** | |||
|---|---|---|---|---|---|
| Motor | 6 cil. bóxer | Anchura | 1610 cm | Velocidad máxima | 230 km/h |
| Disposición | Trasero | Longitud | 4163 cm | 0-100 km/h | 7.5 s |
| Cilindrada | 2.2 L | Altura | 1320 cm | Producción | |
| Potencia máxima | 180 CV | Peso * | 1020 kg | 1496 | |
| Consumo | 10.7 L/100 km | Depósito | 56 / 6 L | Precio de nuevo | Valor 2013 *** |
| Cambio | Propulsión | Volumen del maletero | 200 L | 17.200 € | 47.500 € |
Como en todos los 911 clásicos, es importante comprobar que el coche se ha conservado en su configuración original (motor conforme a las especificaciones, sin transformaciones de carrocería de tipo 964...) y, como en todos los coches antiguos, hay que prestar atención a las huellas de corrosión. En estas generaciones, el bóxer de 6 cilindros es muy robusto, pero adolece de dos defectos conocidos por los especialistas: los espárragos de la carcasa de magnesio tienden a corroerse y luego a romperse, y los tensores de la cadena de distribución deben reajustarse con regularidad. Este problema de los espárragos quebradizos persistirá hasta los modelos 911 SC...
* El peso es el peso máximo medido (norma CE).
** Los datos de potencia se refieren a vehículos con cambio manual (excepto Cayenne y Panamera).
*** El valor es el publicado por Flat6 Magazine o LVA (media entre bueno y muy bueno), el que a nuestro juicio más se aproxima al precio de mercado, con una ligera tendencia a la sobrevaloración de los modelos más antiguos. Para ello, se considera que el vehículo ha recorrido una media de 10.000 km al año. Para los modelos actuales no indicamos ningún valor.