Serie especial
(911)
911 L Targa
2.0 L
130 CV
1968
| Mecánica | Carrocería | Prestaciones ** | |||
|---|---|---|---|---|---|
| Motor | 6 cil. bóxer | Anchura | 1610 cm | Velocidad máxima | 210 km/h |
| Disposición | Trasero | Longitud | 4163 cm | 0-100 km/h | 9.1 s |
| Cilindrada | 2.0 L | Altura | 1320 cm | Producción | |
| Potencia máxima | 130 CV | Peso * | 1080 kg | 444 | |
| Consumo | 12.0 L/100 km | Depósito | 56 / 6 L | Precio de nuevo | Valor 2013 *** |
| Cambio | Propulsión | Volumen del maletero | 200 L | 15.400 € | 25.000 € |
El Porsche 911 2.0 L no tiene el aura de las versiones "S", pero resulta de gran actualidad para el mundo de los aficionados a los bellos GT antiguos. Su fiabilidad, su resistencia y el mito que irradian los 911 ya lo hacen interesante. La menor potencia en comparación con las versiones "S", de mayor puntuación, ya no es un inconveniente con las normas de circulación actuales.
* El peso es el peso máximo medido (norma CE).
** Los datos de potencia se refieren a vehículos con cambio manual (excepto Cayenne y Panamera).
*** El valor es el publicado por Flat6 Magazine o LVA (media entre bueno y muy bueno), el que a nuestro juicio más se aproxima al precio de mercado, con una ligera tendencia a la sobrevaloración de los modelos más antiguos. Para ello, se considera que el vehículo ha recorrido una media de 10.000 km al año. Para los modelos actuales no indicamos ningún valor.