Serie especial
| Mecánica | Carrocería | Prestaciones ** | |||
|---|---|---|---|---|---|
| Motor | 6 cil. bóxer | Anchura | 1860 cm | Velocidad máxima | 297 km/h |
| Disposición | Trasero | Longitud | 4245 cm | 0-100 km/h | 4.2 s |
| Cilindrada | 3.6 L | Altura | 1270 cm | Producción | |
| Potencia máxima | 430 CV | Peso * | 1150 kg | 57 | |
| Consumo | 18.3 L/100 km | Depósito | 92 L | Precio de nuevo | Valor 2013 *** |
| Cambio | Propulsión | Volumen del maletero | 123 L | 149.400 € | 250.000 € |
El GT2 es el modelo de competición para clientes de Porsche, llamado así por el grupo en el que debe homologarse. Visualmente, el 993 GT2 resulta bastante impresionante, con sus ensanchadores de aleta de fibra de vidrio remachados y el monumental alerón biplano. Los paragolpes delantero y trasero responden a las exigencias mecánicas, ampliando tanto las fuentes de apoyo adicional como las entradas de aire para los radiadores adicionales. En el habitáculo reina el mismo ambiente que en el Porsche 993 Carrera RS, ya que el GT2 ha conservado sus asientos traseros, todos los aparatos eléctricos e incluso el airbag. Como en el RS, sin embargo, los clientes podían elegir la opción “Club Sport pack”, que incluía un arco antivuelco, asientos Recaro con cinturones de 6 puntos, un cortacorrientes y un extintor. En cambio, era posible instalar un equipo de música o asientos de cuero de confort, así como aire acondicionado.
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* El peso es el peso máximo medido (norma CE).
** Los datos de potencia se refieren a vehículos con cambio manual (excepto Cayenne y Panamera).
*** El valor es el publicado por Flat6 Magazine o LVA (media entre bueno y muy bueno), el que a nuestro juicio más se aproxima al precio de mercado, con una ligera tendencia a la sobrevaloración de los modelos más antiguos. Para ello, se considera que el vehículo ha recorrido una media de 10.000 km al año. Para los modelos actuales no indicamos ningún valor.

