Serie especial
(997)
911 Turbo Cabriolet
3.8 L
500 CV
2010 / 2013
| Mecánica | Carrocería | Prestaciones ** | |||
|---|---|---|---|---|---|
| Motor | 6 cil. bóxer | Anchura | 1852 cm | Velocidad máxima | 312 km/h |
| Disposición | Trasero | Longitud | 4450 cm | 0-100 km/h | 3.8 s |
| Cilindrada | 3.8 L | Altura | 1300 cm | Producción | |
| Potencia máxima | 500 CV | Peso * | 1720 kg | ||
| Consumo | 11.7 L/100 km | Depósito | 67 L | Precio de nuevo | Valor 2013 *** |
| Cambio | Tracción integral | Volumen del maletero | 105 L | 163.531 € | 110.000 € |
Encontrará más información en el folleto comercial o en el manual técnico
El nuevo Porsche 911 Turbo 3.8 es el buque insignia de los GT de altas prestaciones para todas las estaciones y le entusiasmará tanto en el día a día como en escapadas deportivas por carreteras secundarias o circuitos. Aunque algunos piensen que la marca se ha aburguesado, ya que el Turbo puede competir en confort con muchas berlinas de gama alta, sigue siendo la reina de los deportivos. La potencia es impresionante; el empuje, muy lineal pero casi interminablemente poderoso, le catapulta de una curva a la siguiente antes de que pueda siquiera decirlo. Literalmente le deja sin aliento y probablemente el vocabulario no sea lo bastante rico para describir las sensaciones de un monstruo de potencia así. A diferencia de un GT3, aquí tiene 500 CV, ¡pero están domados!
* El peso es el peso máximo medido (norma CE).
** Los datos de potencia se refieren a vehículos con cambio manual (excepto Cayenne y Panamera).
*** El valor es el publicado por Flat6 Magazine o LVA (media entre bueno y muy bueno), el que a nuestro juicio más se aproxima al precio de mercado, con una ligera tendencia a la sobrevaloración de los modelos más antiguos. Para ello, se considera que el vehículo ha recorrido una media de 10.000 km al año. Para los modelos actuales no indicamos ningún valor.