Serie especial
(964)
911 Carrera RS 3.8
3.8 L
300 CV
1993
| Mecánica | Carrocería | Prestaciones ** | |||
|---|---|---|---|---|---|
| Motor | 6 cil. bóxer | Anchura | 1780 cm | Velocidad máxima | 276 km/h |
| Disposición | Trasero | Longitud | 4250 cm | 0-100 km/h | 4.9 s |
| Cilindrada | 3.8 L | Altura | 1270 cm | Producción | |
| Potencia máxima | 300 CV | Peso * | 1324 kg | 55 | |
| Consumo | 12.6 L/100 km | Depósito | 92 L | Precio de nuevo | Valor 2013 *** |
| Cambio | Propulsión | Volumen del maletero | 90 L | 87.700 € | 180.000 € |
Se trata de la versión de calle del Porsche 964 Carrera 3.8 RSR (versión de competición que solo se utiliza en circuito). Este 911 Carrera RS 3.8 se fabricó únicamente en una serie limitada a 90 unidades, con el fin de homologar el modelo para la competición, ya que en aquella época solo se importaron unos pocos ejemplares a Francia... Varias modificaciones técnicas del 911 Carrera RS 3.8 eran, naturalmente, específicas de este modelo: el motor 3.8 RSR se rebajó a 300 CV (frente a 325 CV), muelles y amortiguadores Bilstein, estabilizadoras más duras, y un puntal sobre el depósito delantero para estabilizar la suspensión. Y por último, los anchos pasos de rueda, contrariamente a lo que parece, no ocultan un eje de Turbo, que se adapta mal a las llantas muy anchas permitidas en carrera según determinadas normativas. El ABS se mantiene montado de serie.
* El peso es el peso máximo medido (norma CE).
** Los datos de potencia se refieren a vehículos con cambio manual (excepto Cayenne y Panamera).
*** El valor es el publicado por Flat6 Magazine o LVA (media entre bueno y muy bueno), el que a nuestro juicio más se aproxima al precio de mercado, con una ligera tendencia a la sobrevaloración de los modelos más antiguos. Para ello, se considera que el vehículo ha recorrido una media de 10.000 km al año. Para los modelos actuales no indicamos ningún valor.