Serie especial
(997)
911 Turbo S
3.8 L
530 CV
2010 / 2013
| Mecánica | Carrocería | Prestaciones ** | |||
|---|---|---|---|---|---|
| Motor | 6 cil. bóxer | Anchura | 1852 cm | Velocidad máxima | 315 km/h |
| Disposición | Trasero | Longitud | 4450 cm | 0-100 km/h | 3.3 s |
| Cilindrada | 3.8 L | Altura | 1300 cm | Producción | |
| Potencia máxima | 530 CV | Peso * | 1660 kg | ||
| Consumo | 11.4 L/100 km | Depósito | 67 L | Precio de nuevo | Valor 2013 *** |
| Cambio | Tracción integral | Volumen del maletero | 105 L | 175.132 € | 120.000 € |
Encontrará más información en el folleto comercial o en el manual técnico
Ya sea el primo de Audi con su R8 o el lejano rival japonés Nissan con su GT-R, que no se detiene ante nada (ni siquiera ante Nürburgring) para demostrar la superioridad de su máquina, el 911 es atacado desde todos los flancos. Tras haber perdido una vuelta contra el cronómetro, el 911 Turbo sigue resistiendo a los atacantes una y otra vez gracias a una poción mágica cuyo secreto parece conocer solo Porsche. El Turbo S sigue siendo una de las armas más importantes de Porsche para defenderse de los atacantes.
* El peso es el peso máximo medido (norma CE).
** Los datos de potencia se refieren a vehículos con cambio manual (excepto Cayenne y Panamera).
*** El valor es el publicado por Flat6 Magazine o LVA (media entre bueno y muy bueno), el que a nuestro juicio más se aproxima al precio de mercado, con una ligera tendencia a la sobrevaloración de los modelos más antiguos. Para ello, se considera que el vehículo ha recorrido una media de 10.000 km al año. Para los modelos actuales no indicamos ningún valor.