Serie especial
(911)
911 S Targa
2.7 L
175 CV
1974 / 1975
| Mecánica | Carrocería | Prestaciones ** | |||
|---|---|---|---|---|---|
| Motor | 6 cil. bóxer | Anchura | 1610 cm | Velocidad máxima | 225 km/h |
| Disposición | Trasero | Longitud | 4291 cm | 0-100 km/h | 7.6 s |
| Cilindrada | 2.7 L | Altura | 1320 cm | Producción | |
| Potencia máxima | 175 CV | Peso * | 1075 kg | 3051 | |
| Consumo | 11.2 L/100 km | Depósito | 72 / 8 L | Precio de nuevo | Valor 2013 *** |
| Cambio | Propulsión | Volumen del maletero | 200 L | 20.430 € | 18.500 € |
En el 911 S se introdujo la inyección Bosch Jetronic, que mejoró el consumo en la época posterior a la crisis del petróleo, pero la peor potencia hizo que los clientes más deportivos se pasaran a modelos más caros como el 911 Carrera. El nuevo 911 Carrera de 3,0 litros de cilindrada, introducido en 1975, supuso entonces el final del 911 S, que fue desplazado para dejar sitio al flamante 924.
* El peso es el peso máximo medido (norma CE).
** Los datos de potencia se refieren a vehículos con cambio manual (excepto Cayenne y Panamera).
*** El valor es el publicado por Flat6 Magazine o LVA (media entre bueno y muy bueno), el que a nuestro juicio más se aproxima al precio de mercado, con una ligera tendencia a la sobrevaloración de los modelos más antiguos. Para ello, se considera que el vehículo ha recorrido una media de 10.000 km al año. Para los modelos actuales no indicamos ningún valor.