Serie especial
(911)
911 SC RS
3.0 L
255 CV
1984
| Mecánica | Carrocería | Prestaciones ** | |||
|---|---|---|---|---|---|
| Motor | 6 cil. bóxer | Anchura | 1775 cm | Velocidad máxima | 255 km/h |
| Disposición | Trasero | Longitud | 4235 cm | 0-100 km/h | 5.3 s |
| Cilindrada | 3.0 L | Altura | 1290 cm | Producción | |
| Potencia máxima | 255 CV | Peso * | 1057 kg | 20 | |
| Consumo | 14.0 L/100 km | Depósito | 72 / 8 L | Precio de nuevo | Valor 2013 *** |
| Cambio | Propulsión | Volumen del maletero | 130 L | 100.360 € | - € |
El Porsche 911 SC/RS tiene como único propósito ser homologado en el Grupo B de rallyes y, con este fin, se somete a una revisión a fondo: se aligera y gana potencia. Sobre la base del 911 SC y de la fórmula del Carrera 2.7 RS, el SC/RS prescindió de todos los silenciadores, del asiento trasero y de los revestimientos. Tiene un acristalamiento más fino, asientos deportivos y elevalunas de manivela. ¡Hasta se suprime la calefacción! El 911 SC/RS solo estaba disponible en blanco e incorporaba paragolpes específicos de plástico reforzado con fibra de vidrio, capós, aletas y puertas de aluminio, aletas traseras ensanchadas para alojar unos neumáticos más anchos procedentes del 911 turbo con llantas Fuchs de 16 pulgadas y grandes frenos. El alerón trasero plano también se tomó prestado del 930.
* El peso es el peso máximo medido (norma CE).
** Los datos de potencia se refieren a vehículos con cambio manual (excepto Cayenne y Panamera).
*** El valor es el publicado por Flat6 Magazine o LVA (media entre bueno y muy bueno), el que a nuestro juicio más se aproxima al precio de mercado, con una ligera tendencia a la sobrevaloración de los modelos más antiguos. Para ello, se considera que el vehículo ha recorrido una media de 10.000 km al año. Para los modelos actuales no indicamos ningún valor.