Serie especial  Serie especial
(972)
4.0 L
782 CV
2024
(972)
4.0 L
680 CV
2024
(972)
4.0 L
500 CV
2024
(972)
2.9 L
544 CV
2023
(972)
2.9 L
470 CV
2023
(972)
2.9 L
353 CV
2023
(972)
2.9 L
353 CV
2023
(971)
4.0 L
700 CV
2021 / ...
(971)
4.0 L
630 CV
2021 / ...
(971)
4.0 L
630 CV
2021 / ...
(971)
4.0 L
480 CV
2021 / ...
(971)
4.0 L
480 CV
2021 / ...
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3.0 L
560 CV
2021 / ...
(971)
3.0 L
560 CV
2021 / ...
(971)
3.0 L
462 CV
2021 / ...
(971)
3.0 L
462 CV
2021 / ...
(971)
3.0 L
440 CV
2021 / ...
(971)
3.0 L
440 CV
2021 / ...
(971)
3.0 L
330 CV
2021 / ...
(971)
3.0 L
330 CV
2021 / ...
(971)
3.0 L
330 CV
2021 / ...
(971)
4.0 L
680 CV
2017 / 2020
(971)
4.0 L
550 CV
2017 / 2020
(971)
vídeo disponible
4.0 L
550 CV
2017 / 2019
(971)
4.0 L
460 CV
2019 / 2020
(971)
4.0 L
460 CV
2019 / 2020
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3.0 L
462 CV
2017 / 2020
(971)
3.0 L
462 CV
2017 / 2020
(971)
3.0 L
440 CV
2017 / 2020
(971)
vídeo disponible
3.0 L
440 CV
2017 / 2020
(971)
4.0 L
422 CV
2017
(971)
3.0 L
330 CV
2017 / 2020
(971)
3.0 L
330 CV
2017 / 2020
(971)
3.0 L
330 CV
2017 / 2019
(970)
4.8 L
570 CV
2014 / 2016
(970)
4.8 L
520 CV
2014 / 2016
(970)
4.8 L
440 CV
2014 / 2016
foto en miniatura de Panamera
(970)
Panamera S E Hybrid
vídeo disponible
3.0 L
416 CV
2014 / 2016
Mecánica Carrocería Prestaciones **
Motor V6 Anchura 1931 cm Velocidad máxima 270 km/h
Disposición Trasero Longitud 5015 cm 0-100 km/h 5.5 s
Cilindrada 3.0 L Altura 1418 cm Producción
Potencia máxima 416 CV Peso * 2095 kg 22.518 (todos los modelos)
Consumo 3.1 L/100 km Depósito 80 / 15 L Precio de nuevo Valor 2013 ***
Cambio Propulsión Volumen del maletero 337 L 112.309 € / €
Encontrará más información en el folleto comercial o en el manual técnico
Abril de 2013, se presenta el nuevo Panamera. La novedad más importante es una nueva motorización híbrida enchufable, ya desvelada en el estudio Panamera Sport Turismo en el último Salón del Automóvil de París. Bajo el capó del Panamera S E-Hybrid se encuentra el mismo V6 sobrealimentado de 333 CV, acoplado a un motor eléctrico de 95 CV. La batería de iones de litio, con una capacidad de 9,4 kWh, puede cargarse en cuatro horas en una toma de corriente convencional. El Porsche puede circular en modo totalmente eléctrico hasta 135 km/h y tiene una autonomía de 36 km en el ciclo NEDC. El consumo en el ciclo UE es de 3,1 litros por cada 100 km, pero es sabido que el ciclo UE favorece a los híbridos enchufables. Las prestaciones, por supuesto, están a la altura: la aceleración de 0 a 100 km/h se realiza en 5,5 segundos y la velocidad máxima en circuito se indica en 270 km/h. La versión no recargable desaparece lógicamente del catálogo.
(970)
3.0 L
420 CV
2014 / 2016
(970)
3.0 L
420 CV
2014 / 2016
(970)
3.6 L
310 CV
2014 / 2016
(970)
3.6 L
310 CV
2014 / 2016
(970)
3.0 L
300 CV
2014 / 2016
(970)
vídeo disponible
4.8 L
550 CV
2012 / 2013
(970)
vídeo disponible
4.8 L
500 CV
2010 / 2013
(970)
4.8 L
430 CV
2012 / 2013
(970)
vídeo disponible
3.0 L
380 CV
2011 / 2013
(970)
vídeo disponible
4.8 L
400 CV
2010 / 2013
(970)
4.8 L
400 CV
2010 / 2013
(970)
vídeo disponible
3.6 L
300 CV
2011 / 2013
(970)
vídeo disponible
3.6 L
300 CV
2011 / 2013
(970)
vídeo disponible
3.0 L
250 CV
2012 / 2013


* El peso es el peso máximo medido (norma CE).
** Los datos de potencia se refieren a vehículos con cambio manual (excepto Cayenne y Panamera).
*** El valor es el publicado por Flat6 Magazine o LVA (media entre bueno y muy bueno), el que a nuestro juicio más se aproxima al precio de mercado, con una ligera tendencia a la sobrevaloración de los modelos más antiguos. Para ello, se considera que el vehículo ha recorrido una media de 10.000 km al año. Para los modelos actuales no indicamos ningún valor.