Serie especial
(958)
Cayenne Turbo S
4.8 L
570 CV
2015 / 2017
| Mecánica | Carrocería | Prestaciones ** | |||
|---|---|---|---|---|---|
| Motor | V8 | Anchura | 2165 cm | Velocidad máxima | 284 km/h |
| Disposición | Central trasero | Longitud | 4855 cm | 0-100 km/h | 4.1 s |
| Cilindrada | 4.8 L | Altura | 1702 cm | Producción | |
| Potencia máxima | 570 CV | Peso * | 2235 kg | 40.000 / año (todas las motorizaciones) | |
| Consumo | 11.5 L/100 km | Depósito | 100 / 15 L | Precio de nuevo | Valor 2013 *** |
| Cambio | Tracción integral | Volumen del maletero | 1780 L | 166.696 € | / € |
Encontrará más información en el folleto comercial o en el manual técnico
En un mercado en el que uno de cada cuatro coches vendidos en el mundo se vende allí, el fabricante de Zuffenhausen presenta un Cayenne aún más musculoso. Todavía más musculoso. El que nunca había sido tan musculoso. El Cayenne Turbo S viene de serie con control de nivelación, PTV Plus y el chasis dinámico PDCC. Para domar el fuego del monstruo, Porsche ha montado discos de freno de carbono-cerámica con un diámetro de 420 mm delante y 370 mm detrás y pinzas de freno de 10 pistones. Es lo mínimo que se necesita. El lanzamiento al mercado está previsto para las próximas semanas.
* El peso es el peso máximo medido (norma CE).
** Los datos de potencia se refieren a vehículos con cambio manual (excepto Cayenne y Panamera).
*** El valor es el publicado por Flat6 Magazine o LVA (media entre bueno y muy bueno), el que a nuestro juicio más se aproxima al precio de mercado, con una ligera tendencia a la sobrevaloración de los modelos más antiguos. Para ello, se considera que el vehículo ha recorrido una media de 10.000 km al año. Para los modelos actuales no indicamos ningún valor.