Serie especial
(904)
904 Carrera GTS
2.0 L
155 CV
1964/1965
| Mecánica | Carrocería | Prestaciones ** | |||
|---|---|---|---|---|---|
| Motor | 4 cil. bóxer | Anchura | 1540 cm | Velocidad máxima | 252 km/h |
| Disposición | Central | Longitud | 4090 cm | 0-100 km/h | 5.5 s |
| Cilindrada | 2.0 L | Altura | 1065 cm | Producción | |
| Potencia máxima | 155 CV | Peso * | 740 kg | 106 | |
| Consumo | 17.0 L/100 km | Depósito | 110 L | Precio de nuevo | Valor 2013 *** |
| Cambio | Propulsión | Volumen del maletero | / L | 15.900 € | 650.000 € |
Aunque oficialmente se denominó Carrera GTS, este modelo abrió un nuevo capítulo en la historia deportiva de Porsche bajo la denominación interna 904. Diseñado por Ferdinand Porsche, el 904 ofrecía, desde el punto de vista técnico, mucho más de lo que exigían los estándares de las competiciones: una construcción mixta de acero y plástico y un peso reducido. Fue el primer Porsche con carrocería de plástico y hubo que construir 100 unidades para clasificarse en la categoría GT. A estas siguieron otros 20 vehículos, de los cuales se ensamblaron 16. El resto suministró las piezas para el almacén de recambios. El 904 se equipó con cuatro, seis y ocho cilindros. No solo fue un coche de carreras de gran éxito a principios de los años 1960, sino que sigue siendo hoy uno de los modelos más atractivos diseñados por la marca.
* El peso es el peso máximo medido (norma CE).
** Los datos de potencia se refieren a vehículos con cambio manual (excepto Cayenne y Panamera).
*** El valor es el publicado por Flat6 Magazine o LVA (media entre bueno y muy bueno), el que a nuestro juicio más se aproxima al precio de mercado, con una ligera tendencia a la sobrevaloración de los modelos más antiguos. Para ello, se considera que el vehículo ha recorrido una media de 10.000 km al año. Para los modelos actuales no indicamos ningún valor.