Serie especial
(901)
901
2.0 L
130 CV
1964
| Mecánica | Carrocería | Prestaciones ** | |||
|---|---|---|---|---|---|
| Motor | 6 cil. bóxer | Anchura | 1610 cm | Velocidad máxima | 210 km/h |
| Disposición | Trasero | Longitud | 4163 cm | 0-100 km/h | 9.1 s |
| Cilindrada | 2.0 L | Altura | 1320 cm | Producción | |
| Potencia máxima | 130 CV | Peso * | 1080 kg | 82 | |
| Consumo | 12.0 L/100 km | Depósito | 56 / 6 L | Precio de nuevo | Valor 2013 *** |
| Cambio | Propulsión | Volumen del maletero | 200 L | 11.700 € | 50.000 € |
Porsche desvela su prototipo n.º 5 con el nombre de "901". Sin embargo, en la presentación oficial de su nuevo GT, Porsche tuvo que rebautizarlo como "911", ya que Peugeot había registrado previamente todas las denominaciones de tres cifras con un "0" en el medio. Visto en retrospectiva, ¡quizá este contratiempo no le perjudicó!
* El peso es el peso máximo medido (norma CE).
** Los datos de potencia se refieren a vehículos con cambio manual (excepto Cayenne y Panamera).
*** El valor es el publicado por Flat6 Magazine o LVA (media entre bueno y muy bueno), el que a nuestro juicio más se aproxima al precio de mercado, con una ligera tendencia a la sobrevaloración de los modelos más antiguos. Para ello, se considera que el vehículo ha recorrido una media de 10.000 km al año. Para los modelos actuales no indicamos ningún valor.