Serie especial
(987)
Boxster Spyder
3.4 L
320 CV
2010 / 2011
| Mecánica | Carrocería | Prestaciones ** | |||
|---|---|---|---|---|---|
| Motor | 6 cil. bóxer | Anchura | 1801 cm | Velocidad máxima | 267 km/h |
| Disposición | Central | Longitud | 4342 cm | 0-100 km/h | 5.1 s |
| Cilindrada | 3.4 L | Altura | 1231 cm | Producción | |
| Potencia máxima | 320 CV | Peso * | 1350 kg | ||
| Consumo | 9.7 L/100 km | Depósito | 54 L | Precio de nuevo | Valor 2013 *** |
| Cambio | Propulsión | Volumen del maletero | 150 / 130 L | 65.459 € | 58.000 € |
Encontrará más información en el folleto comercial o en el manual técnico
El Spyder es la versión definitiva del Boxster. Aunque el aspecto general no ha cambiado de forma significativa, el Spyder transmite una impresión deportiva, ya que reúne todos los códigos a los que Porsche nos ha acostumbrado desde hace muchos años: pinzas de freno pintadas de rojo, el distintivo de la marca en los laterales (una alusión a los años 60), la doble joroba en el capó trasero que recuerda al Carrera GT y, por supuesto, la denominación Spyder, que evoca al legendario 550. A ello se añade una capota manual bajo un revestimiento de plástico con correas a modo de tiradores de puerta: ¿no les recuerda a cierto Speedster? En resumen, esta versión es muy nostálgica, aunque es muy moderna.
Encontrará más información sobre el Boxster Spyder (vídeos, etc.) en el sitio web oficial, haciendo clic aquí .
* El peso es el peso máximo medido (norma CE).
** Los datos de potencia se refieren a vehículos con cambio manual (excepto Cayenne y Panamera).
*** El valor es el publicado por Flat6 Magazine o LVA (media entre bueno y muy bueno), el que a nuestro juicio más se aproxima al precio de mercado, con una ligera tendencia a la sobrevaloración de los modelos más antiguos. Para ello, se considera que el vehículo ha recorrido una media de 10.000 km al año. Para los modelos actuales no indicamos ningún valor.