Mecánica		Carrocería		Prestaciones **
Motor	V6	Anchura	1983 cm	Velocidad máxima	243 km/h
Disposición	Delantero	Longitud	4931 cm	0-100 km/h	6.0 s
Cilindrada	3.0 L	Altura	1676 cm	Producción
Potencia máxima	340 CV	Peso *	2105 kg	/
Consumo	9.4 L/100 km	Depósito	75 / 15 L	Precio de nuevo	Valor 2013 ***
Cambio	Tracción integral	Volumen del maletero	625 L	85.737 €	/ €

Como primer SUV de la historia de Porsche, el Cayenne ha contribuido desde 2003 a impulsar las cifras de ventas de la marca alemana. Hace cuatro años fue superado por su hermano pequeño, el Macan, pero sigue estando bien presente en el mercado. La firma de Zuffenhausen ha decidido, por tanto, extrapolar el potencial de este modelo con una nueva carrocería coupé, cuyo objetivo es otro modelo alemán, el BMW X6. Porsche llevaba años pensando en desarrollar esta variante, pero era demasiado tarde para introducirla en la segunda generación. Por eso se desarrolló sobre la base del tercer modelo, que salió al mercado a finales de 2017. Para compensar una década menos de experiencia que el X6, el Cayenne Coupé apuesta ante todo por una silueta más refinada. La caída del techo, muy progresiva, desemboca en una zaga bien proporcionada que está al servicio de la acentuación del dinamismo. Además de este logrado diseño, la novedad en la parte trasera es la incorporación de un pequeño alerón trasero móvil, que se eleva 135 mm a partir de una velocidad de 90 km/h. Junto con el alerón de techo fijo, este elemento, novedoso en un SUV, queda cuidadosamente oculto en la carrocería cuando no se necesita. Cuando está desplegado, se deja notar en las curvas rápidas, en las que el eje trasero parece atornillado al suelo. Por lo demás, nuestro vehículo ha heredado las sanas capacidades del Cayenne, tanto en lo que respecta a la agilidad del chasis en situaciones «cerradas» como a la bestialidad general en el modo Sport Plus. Los frenos están equipados con pinzas de 10 pistones.