Serie especial
(914)
914
1.7 L
80 CV
1970 / 1973
| Mecánica | Carrocería | Prestaciones ** | |||
|---|---|---|---|---|---|
| Motor | 4 cil. bóxer | Anchura | 1650 cm | Velocidad máxima | 177 km/h |
| Disposición | Central | Longitud | 3985 cm | 0-100 km/h | 13.0 s |
| Cilindrada | 1.7 L | Altura | 1230 cm | Producción | |
| Potencia máxima | 80 CV | Peso * | 900 kg | 65351 | |
| Consumo | 11.5 L/100 km | Depósito | 56 / 6 L | Precio de nuevo | Valor 2013 *** |
| Cambio | Propulsión | Volumen del maletero | 160 / 210 L | 7.500 € | 16.000 € |
El Volkswagen Porsche 914 se presenta en el año El 914 fue encargado por VW a Porsche como sucesor del Karmann Ghia Coupé y debía ser un pequeño cupé deportivo asequible con el escudo de Wolfsburgo. Al mismo tiempo, Porsche pensaba en ampliar su oferta para desvincularse del 911 y ya era consciente de que era arriesgado poner todos los huevos en la misma cesta. En 1969 se encontró por fin una solución financiera y comercial, en la que cada una de las dos empresas recibía el 50 % de los beneficios de la operación. El 914 fue el único coche que llevó a la vez el escudo de Porsche y el de VW.
* El peso es el peso máximo medido (norma CE).
** Los datos de potencia se refieren a vehículos con cambio manual (excepto Cayenne y Panamera).
*** El valor es el publicado por Flat6 Magazine o LVA (media entre bueno y muy bueno), el que a nuestro juicio más se aproxima al precio de mercado, con una ligera tendencia a la sobrevaloración de los modelos más antiguos. Para ello, se considera que el vehículo ha recorrido una media de 10.000 km al año. Para los modelos actuales no indicamos ningún valor.