Serie especial
(991)
911 Turbo S
3.8 L
560 CV
2014 / 2015
| Mecánica | Carrocería | Prestaciones ** | |||
|---|---|---|---|---|---|
| Motor | 6 cil. bóxer | Anchura | 1880 cm | Velocidad máxima | 318 km/h |
| Disposición | Trasero | Longitud | 4506 cm | 0-100 km/h | 3.1 s |
| Cilindrada | 3.8 L | Altura | 1296 cm | Producción | |
| Potencia máxima | 560 CV | Peso * | 1680 kg | ||
| Consumo | 9.7 L/100 km | Depósito | 68 L | Precio de nuevo | Valor 2013 *** |
| Cambio | Tracción integral | Volumen del maletero | 125 L | 199.763 € | / € |
Encontrará más información en el folleto comercial o en el manual técnico
El Turbo S se distingue por unos retrovisores con soportes estrechos y un alerón delantero móvil. Por lo demás, Porsche se inspira en todos sus modelos y emplea así el sistema de dirección en las ruedas traseras del GT3 para el 911 Turbo y Turbo S. El sistema activo de estabilización del balanceo (PDCC), el paquete Sport Chrono Plus y los frenos cerámicos PCCB también pueden formar parte del paquete. Entre las opciones figuran un sistema de cámara para el reconocimiento de señales de tráfico y límites de velocidad, así como un regulador de velocidad que adapta la velocidad al coche que va delante. En resumen: lo mejor que Porsche puede ofrecer se encuentra en el Turbo S.
* El peso es el peso máximo medido (norma CE).
** Los datos de potencia se refieren a vehículos con cambio manual (excepto Cayenne y Panamera).
*** El valor es el publicado por Flat6 Magazine o LVA (media entre bueno y muy bueno), el que a nuestro juicio más se aproxima al precio de mercado, con una ligera tendencia a la sobrevaloración de los modelos más antiguos. Para ello, se considera que el vehículo ha recorrido una media de 10.000 km al año. Para los modelos actuales no indicamos ningún valor.